Nendel päevadel rohkem parim lahendus Saad osta endale ökonoomse auto. Ainult seda tüüpi autode kütusekulu on oluliselt madalam kui auto samade bensiiniversioonide puhul. Kuid teadmata põhjustel on paljud meist diiselmootoriga sõidukid sootuks unustanud. Ülemaailmsel autoturul on palju automudeleid, mis on varustatud diiselmootoritega, millel on lihtsalt suurepärane kütusekulu. Meie, kallid lugejad, oleme teie jaoks välja valinud 15 kõige populaarsemat ja ökonoomsemat diiselmootoriga golfiautode mudelit.

15) Renault Megane Energy dCi 130

Spetsifikatsiooni järgi on teada, et sellele autole paigaldatud keskmine diiselmootor on 4 liitrit 100 km kohta. Auto kiirendab 0-100 km/h 9,8 sekundiga, mis pole selle 1,4-tonnise auto kohta halb.

14) Volkswagen Golf 1.6 TDI

Brändi autole paigaldatud 1,6-liitrine diiselmootor arendab võimsust 110 hj. maksimaalse pöördemomendiga 250 Nm. Selle kompaktauto maksimaalne kiirus on 110 km/h. Ametlikult laekunud andmetel kulutab auto kombineeritud tsüklis umbes 3,8 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta.

13) Audi A3 1,6 TDI

Selle diiselmootoriga auto saja kilomeetri läbimiseks kulub vaid 3,8 liitrit diislikütust. Mootori võimsus - 110 hj. (maksimaalne pöördemoment - 250 Nm).

12) Mercedes A 160 CDI

Ülemaailmselt autoturult võib leida ka vaid 90 hobujõudu kandva mudeli, mis on välja töötatud tänu 1,5-liitrisele jõuallikale. See mootor on paigaldatud A-klassi autodele. Selle auto kütusekulu on 3,8 liitrit 100 km kohta. Tõsi, tõhususe seisukohalt on see miinus selle kiirenduse dünaamikale, mis auto puhul on 13,8 sekundit (0–100 km/h).

11) Kia Cee`d 1.6 CRDi

Ka korealastel on midagi pakkuda, eriti neile, kes soovivad omada ökonoomset diiselmootoriga golfiklassi autot. Tegemist on Ceedi automudeliga. Auto kütusekulu on sama, mis paljudel selle segmendi autodel, nimelt 3,8 liitrit 100 km kohta. Kuid siinkohal tasub tõdeda, et sellele autole paigaldatud mootori võimsus on 128 hj. pöördemomendiga 260 Nm. See on täiesti piisav, et kiirendada auto 197 km/h-ni.

10) Citroen DS4 BlueHDi 120

6) Honda Civic 1.6 I-DTEC

3,6 l 100 km kohta. Auto on varustatud 1,6-liitrise diiselmootoriga, mille võimsus on 120 hj. See auto on olnud autoturul alates 2013. aastast ning on end tõestanud paljudes riikides üle maailma ja Euroopas parim pool, ja mitte ainult kütusekulu, vaid ka töökindluse poolest, mistõttu on see endiselt populaarne.

5) Ford Focus 1,5 TDCi ECOnetic

Alates 2015. aasta aprillist saab mõne riigi autoturgudel üle maailma näha neljasilindrilise diiselmootoriga (1,5 liitrit) Focus autot, mis kulutab sajale kilomeetrile vaid 3,4 liitrit diislikütust.

4) Citroën C4 BlueHDI 100 Stop/Start

See automudel kulutab kombineeritud tsüklis vaid 3,3 liitrit kütust. See auto on varustatud 1,6-liitrise neljasilindrilise mootoriga. Auto võimsus on 100 hobujõudu.

3) Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive

Samuti jõudis Leon väikeste golfiautode segmendis kütusekulu poolest kõige ökonoomsemate autode esikolmikusse. Selle auto kütusekulu on vaid 3,3 liitrit 100 km kohta. Masina efektiivsus saavutatakse tänu uuele diiselmootorile - "Ecomotive". Selle seadme võimsus on 110 hj. Lisaks erineb mudel teistest autodest oma kerge kaalu poolest. See kaalub vaid 1260 kg, mis on selle masinaklassi kohta lihtsalt suurepärane tulemus (näitaja).

2) Volvo V40 D4

V40 on meie edetabelis kõige kallim, samuti võimsaim (190 hj) ja raskeim (1578 kilogrammi) auto kõigist täna esitletutest. Auto maksimaalne kiirus on 230 km/h. Mis võimaldas sellel raskel, kuid üsna võimsal diiselautol esikolmikusse tõusta? Muidugi, sõbrad, teil on selliste tehniliste andmete ja 3,3 liitrise kütusekuluga saja kilomeetri kohta täiesti õigus, auto tundub lihtsalt hämmastav.

1) Peugeot 308 BlueHDi 120

Selles (meie) kiireimate ja ökonoomsemate autode edetabelis sai peamise "meistrivõistluste krooni" Peugeot' kaubamärgi Prantsuse auto. Kohtuge sõpradega, siin on BlueHDi 120 diiselmootoriga mudel 308, mis kulutab 100 km kohta vaid 3,3 liitrit kütust. Auto kiirendab 0-100 km/h 11,6 sekundiga. Selle võimsus on 110 hj. See Peugeot on sama Volvoga võrreldes praktilisem ja maksab palju vähem kui paljud tema konkurendid.

Erinevalt Euroopast pole diiselautod Venemaal kuigi populaarsed. Ja sedaanid veelgi enam. Enimmüüdud autode esikümnesse kuuluvad ainult krossoverid ja pikapid. Diiselsedaane müüakse meil aga endiselt. Tutvume mõnega neist.

Mercedes-Benz S-klass

Esiteks – kõrgliiga autodest. Kaheksast pika teljevahega (hinnakirjades veel lühikesi autosid ei ole) W222 kerega Mercedes S-klassi modifikatsioonist (sh hübriid) on diiselmootoriga varustatud vaid üks - S350d. Veelgi enam, mudelivalikus on see versioon kõige nõrgem - kuus silindrit ja ainult 249 hj. töömahuga kolm liitrit.

Võrdluseks, bensiinimootoritega sarnased autod arendavad 333-st hullumeelse 630 hj-ni. Tõsi, diiselmootor on ilma lisatasuta varustatud patenteeritud Mercedes 4Matic nelikveosüsteemiga.

Volvo S90

Paljud inimesed üritavad konkureerida Saksamaalt pärit mainekate autodega. Sealhulgas ka Volvo rootslased. Tippmudel S90 on täpselt Audi A6 rivaal. See on stiilne ja näeb välja tõeliselt rootsipärane – nagu jääplokk, kaunilt lõigatud. Põletavate päevatuledega esituled loovad teatud primaarse efekti, kuid see on maitse asi.

Erinevalt Audist on S90 interjöör igav ja rõõmustab värskete nootidega. Näiteks kolme kodaraga rool rummu “kilbiga”. Või antiikstiilis valmistatud ventilatsioonisüsteemi deflektorid. Üldiselt ei saa disainerid palka mitte millegi eest.

Samal ajal on auto uusima moe järgi elektroonikat “täidis”. Näidikuplokk pole tavaline, vaid virtuaalne ning “muusika” ja kliimaseadmete koha võtab enda alla hiiglaslik puuteekraan – umbes nagu Teslal. Kuigi veidi allpool on veel hulk reaalseid nuppe populaarsemate funktsioonide, nagu ohutuled ja tagaklaasi soojendus, juhtimiseks. Automaatrežiimi valija on tuttav hoob, kuigi nüüd asendatakse seda üha enam nuppude, nupu või roolisamba lülitiga.

Lisaks kahele bensiinimootorile on arsenalis ka üks diiselmootor! Samuti on see sarnaselt Audiga kaheliitrine, võimsusega 235 hj, samuti pole saadaval manuaalkäigukasti. - 3,1 miljonit rubla, kuid soovi ja võimaluse korral saab seda hõlpsasti peaaegu kahekordistada.

Citroen C4 Sedaan

Aga mis siis, kui pöörata tähelepanu autodele, mis on inimestele palju lähemal? Ütleme, et Citoen C4 peal venelaste kokkupandud sedaan? Seda on toodetud juba mitu aastat, kuid suhteliselt hiljuti tehti see ümber. Esituledesse ilmusid päevatuled ja tagatuled muutusid täis LED-ideks. Ja üldiselt nägi auto päris hea välja.

Tõsi, prantsuse disain meeldib mõnele, teistele mitte, kuid see jätab vähesed ükskõikseks. Turbodiislit pakutakse aga mitte ainult Live konfiguratsioonis. See on HDi perekonna tuntud 1,6-liitrine mootor. Selle võimsus on paljudele täiesti piisav - 116 hj.

Selle sedaani jaoks on diisel saadaval ainult kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Baashind Selline auto maksab veidi üle miljoni rubla ja varustuse nimekiri on tagasihoidlik (näiteks turvapatju on vaid kaks, mida on tänapäeval väga vähe).

Kuid tootja kiituseks tuleb öelda, et nad ei koonerdanud aktiivse ohutusega - stabiliseerimissüsteem on juba "standardina" paigaldatud. Kas te ei soovi hooba liigutada või soovite otsida võimalusi? Peate ostma bensiiniga auto.

Diiselmudelite ja modifikatsioonide osakaal sõiduautode pargi üldpildis on oluliselt väiksem kui bensiinimootoriga autodel. Nõudlus nende järele on aga stabiilne ja sisse viimastel aastatel see kasvab pidevalt, kui mitte konkreetsetel turgudel, siis globaalses mõttes kindlasti. Diislikütuse pakkumisi on palju Venemaa Föderatsioon. Täna tutvustab Päeva Autouudised oma lugejatele suhteliselt soodsaid võimalusi.

Diiselmootoriga autod on alati olnud kallimad kui nende bensiinimootoriga kaaslased, seega pole vaja rääkida "eelarvelistest" võimalustest. Anname andmed tosina, ütleme, enam-vähem taskukohase raske kütusemootoriga auto kohta, mida pakutakse Venemaa autokauplustes.

Hindadest rääkides tasub tähele panna, et need on teatud mõttes ligikaudsed ja võivad erineda olenevalt konkreetse edasimüüja pakkumisest. Me räägime lihtsalt suurest pildist.

Kaheksas koht jäi Peugeot Partnerile. Väikebuss 90 hj diiselmootoriga. maksab alates 1100 tuhandest rublast.

Esiveoline Peugeot 408 sedaan 112 hj diiselmootoriga. maksab alates 1055 tuhandest rublast - seitsmes koht.

Venemaa kõige soodsamate diiselreisijate mudelite esiviisikus on UAZ Pickup. See maksab alates 970 tuhandest rublast ja on varustatud 114 hj mootoriga.

Esiveoline Hyundai i30 luukpära saavutab 4. koha. Võimalus diiselmootoriga 128 hj. maksab 930 tuhat rubla.

Kodumaine maastur UAZ Patriot diiselversioonis maksab alates 859 tuhandest rublast. Võimsus - 114 hj.

Populaarne Renault Duster 109 hj diiselmootoriga. Ja nelikvedu maksab alates 829 tuhandest rublast.

Ootuspäraselt on soodsaim diiselauto UAZ Hunter. Sama 114-hobujõulise mootoriga maksab maastur alates 589 tuhandest rublast. Küll aga räägime suure tõenäosusega mõne edasimüüja laovarudest. Vähemalt autotootja ametlikul veebisaidil esitatakse täna ainult Hunteri bensiiniversioone.

Ajad, mil diislikütust kasutati ainult laevadel ja raskeveokites, on ammu unustusehõlma vajunud. Nüüd on seda tüüpi kütus muutunud kaasaegse sõiduauto lahutamatuks atribuudiks. Ja praegustel agregaatidel pole midagi ühist möödunud aegadel toodetud mootoritega, mida iseloomustasid aeglus, väike võimsus, ebameeldiv diislikütuse lõhn ja must suits.

Kaasaegsed diiselmootorid erinevad väga palju oma esivanematest

Esimene ilmus sõjaeelsel perioodil. Need olid liiga mürarikkad, nõudsid kvaliteetset kütust ja nõudsid sagedast hooldust, mis oli kallis. Kaasaegsed sellisel kütusel töötavad mootorid on üsna ökonoomsed ja suure võimsusega. Need võivad muuta oma omaniku elu lihtsamaks ja tuua talle palju kasu.

Mootori erinevused

Vaatame, kuidas erinevad kütustel töötavad agregaadid üksteisest.

Mootorid on sisepõlemisseadmed. Silindrites olev suruõhu-kütuse segu süttib sädeme toimel. Sellised mootorid jagunevad järgmiselt:

• sissepritse - bensiin tarnitakse ühisesse torujuhtmesse ühe või mitme pihusti abil;
• karburaator - õhu ja kütuse segamise protsess algab ja lõpeb sisselasketorus;
• Kütuse süstimine otse põlemiskambrisse võimaldab mootoril töötada isegi lahja seguga ja optimeerib põlemisprotsessi.

Need on sisepõlemisseadmed, mis on varustatud kolvisüsteemiga. Sellise mootori tööpõhimõte on mõnevõrra erinev. Pihustatud kütuse süttimine toimub pärast selle kokkupuudet kuumutatud õhuga. Erinevalt bensiinimootoritest muudab diiselmootorid ökonoomsemaks kütuse kõrge kokkusurumine. Diiselmootoritel puudub drosselklapp, mis ei vähenda kütusekulu.

Diiselmootorite eelised

Esimesed sõiduautode diiselmootorid olid lihtsalt mootorite väiksemad koopiad, mis paigaldati rasketele sõidukitele. Tänu uuenduslikele insenerilahendustele on saanud kaasaegsed diiselmootorid ainulaadsed omadused ja muutus vaiksemaks ja võimsamaks. Diiselsõidukid on nüüd populaarsed ja nõutud. Nende peamised eelised on järgmised:

• Diiselmootori kasutegur on kõrgem kui selle bensiinimootoriga mootoril. See muudab 36% kütuseenergiast kasulikuks energiaks, samas kui bensiiniseade muudab ainult 26%;
• tulekahju tõenäosus on oluliselt väiksem kui bensiinivalikute puhul;
• kütuse hind on madalam kui bensiini hind;
• tõhusus - kütusekulu on 25% madalam kui bensiinil;
• heitgaaside madal toksilisus ei saasta keskkonda;
• süütesüsteemi puudumine;
• diiselmootori vastupidavus ja vastavalt selle pikk töö, erinevalt bensiinimootoritest;
• suure võimsusega kiirenduskiirus turbolaaduri olemasolu tõttu;
• kütus toimib õlina, määrides mootori põhiosi;
• veekindlus, tagasihoidlikkus ja universaalne murdmaavõime maastikul;
• populaarsust.

Muidugi ei saa öelda, et diiselmootor oleks nii ideaalne ja puudusi poleks. Puuduste hulgas on järgmised:

• diislikütusel on madalam külmumistemperatuur kui bensiinil;
• piisavalt mürarikas töö seade tühikäigul;
• varuosade kõrge hind;
• vaja on suure võimsusega starterit;
• mootori tundlikkus madala kvaliteediga ja määrdunud kütuse suhtes;
• enne mootori käivitamist peate ootama, kuni põlemiskamber soojeneb;
• diiselmootor ei ole ette nähtud töötama suurel kiirusel;
• talvel ei saa kasutada "suvist" diislikütust;
• tugevate külmade korral on mootori käivitamine ebapiisava kompressiooni tõttu üsna problemaatiline.

Parim mootor diiselautole

Juba on tõestatud, et diiselmootorid on töökindlamad, vastupidavamad ja ökonoomsemad. Kõik parimad diiselmootorid võib jagada järgmistesse valdkondadesse:

1. Ameerika – Chrysler ja Ford. Need tootjad töötavad pidevalt kütusekulu vähendamise nimel ning loodavad oma seadmete võimsusele ja jõudlusele.
2. Saksa - Mercedes ja BMW. Mootorite kõrge tehnoloogiline jõudlus ja suurepärane toodete kvaliteet. Iseloomulikud tunnused on suurepärased dünaamilised omadused ja maksimaalne töökindlus.
3. Aasia – Toyota ja Hyundai. Nende kaubamärkide tooted eristuvad töökindluse, kõrge dünaamilise jõudluse ja tootlikkuse poolest.

Mõelgem välja, milline diiselmootor on parim.

Mercedese diiselmootor OM602 on tõeline legend. See on juba lõpetatud, kuid autod on diislikütus, mis on sellise mootoriga varustatud, sõidab maailma teedel veel kaua. Selle põhjuseks on asjaolu, et selle seadme kasutusiga on hinnanguliselt miljon kilomeetrit. Kui hoolitsete korralikult sõiduki kütusesüsteemi eest, suudab mootor tõenäoliselt läbida kuni kaks miljonit kilomeetrit.

BMW N57 mootori maht on 3 liitrit ja 6 silindrit. Sellised näitajad muudavad selle seadme oma nišis rekordiomanikuks. See on paigaldatud 5. ja 7. seeria sedaanidele ja täissuuruses krossoveritele. Kogu oma võimsuse juures on mootor üsna ökonoomne. Pidev kütusesüsteemi hooldamine ja erakordselt kvaliteetse kütuse ostmine võimaldavad probleemideta läbida kuni 200–250 tuhat km.

Chrysleri Cumminsi turbodiisel toodab 275 hobujõudu. See on agressiivne ja samal ajal väga ökonoomne. Selle mootori pead on valatud uuest sulamist, mis võimaldab seda pidada keskkonnasõbralikuks seadmeks.

Aasia U2 14 sobib suurepäraselt Venemaa autohuvilistele. Tal on rohkem lihtne disain, usaldusväärne ja tagasihoidlik. See annab üsna korraliku jõudluse ja on samal ajal vastupidav madala kvaliteediga kütustele ja määrdeainetele.

2015. aasta parimad diiselautod

• Diislituru lemmik on Volkswagen Passat äriklassi auto. Kiiruseni 100 km/h suudab see kiirendada 7 sekundiga. On ka eelarvevalikuid, millel on vähem võimsust, kuid mis on paljudele taskukohased.

• Pereauto Skoda Octavia on olnud konkurentsitu alates 1996. aastast. See on varustatud 1,9-liitrise mootoriga.

• Ford Focus 3 sobib ideaalselt linnas ringi sõitmiseks. On valikuid, mis, vastupidi, sobivad raja jaoks ideaalselt. Valik jääb tarbijale.

• Ford Fiesta on üsna kompaktne auto, millel on palju modifikatsioone. Võimalik varustada 1,4- või 1,6-liitrise diiselmootoriga. Suurepärane nii linnas kui maanteel sõitmiseks. Seda mudelit eristab taskukohane hind ja atraktiivne välimus.

• Volkswagen Golf on keskklassi parim diiselauto. See on maailmaturul müügiliider. Saab varustada erinevaid valikuid turboülelaaduriga mootorid mahuga 1,6–2 liitrit. Sellel kaubamärgil on suur võimsus ja suurepärane kütusesäästlikkus.

• BMW 3-seeria on ideaalne lahendus äriinimesele. Mudelivalikus on mitu masinavarianti, mis erinevad võimsuse ja muude parameetrite poolest. Iga tarbija saab ise valida parima võimaluse.

Kõige parem

Diiselmootoriga autod võivad võimsuse, tõhususe ja muude omaduste poolest erineda. On palju hinnanguid, mis nimetavad parimateks täiesti erinevaid sõidukeid. Ja see on täiesti normaalne nähtus, sest kõik oleneb küsitletavast auditooriumist, küsitluse territooriumist ja vastajate arvust. Ja ka amatööride ja asjatundjate arvamustes on sageli põhimõttelisi erinevusi.

Väärib märkimist, et parima diiselsõiduki väljaselgitamise küsimuses ühinesid paljude ekspertide ja tavaliste autojuhtide arvamused. Meistritiitel kuulutati üksmeelselt Volkswagen Golfile. Autot peetakse mugavaks, ökonoomseks ja töökindlaks. See on varustatud 8–10 turvapadjaga.

Enamik parim crossover- Range Rover Evoque. Seda peetakse nii praktiliseks kui ka prestiižseks. Sellel on lihtsustatud konfiguratsioon, suurepärane võimsus ja kõrge turvalisus. Variant on kolme uksega. Sellel on kergem kaal ja kere suurem jäikus, mis optimeerib sõiduki juhitavust.

Kõige võimsamat diiselmootoriga sõiduautot võib nimetada Audi Q7-ks. See on varustatud 12-silindrilise mootoriga, mille töömaht on 6 liitrit. Selle võimsus ulatub 500 hobujõuni. Vaatamata oma 2,5-tonnisele kaalule suudab see auto võistelda tänapäevaste sportautodega. Auto kiirendab 100 km/h vaid 5,5 sekundiga. Seda mudelit ei müüda, vaid toodetakse eranditult eritellimusel.

Parimaid diiselautosid ei iseloomusta alati manööverdusvõime ja võime toota suuri kiirusi. Kiireim neist on BMW X6 krossover. Sellel on 6-silindriline mootor, mille maht on 3 liitrit. Kolme turbiini olemasolu võimaldab 381 hobujõulisel autol kiirendada 100 km-ni vaid 5,2 sekundiga. Selle auto maksimaalne kiirus ulatub 290 km/h. Tootjad ei piirdu sellega. Nad kavatsevad tulevikus välja anda nelja turbiiniga auto, mille võimsus ulatub 390 hobujõuni.

Parimatel diiselautodel on tavaliselt madal kütusekulu. Kõige ökonoomsem neist on Seat Ecomotive. Kütusekulu on segarežiimis vaid 3,3 liitrit 100 km kohta. Hoolimata asjaolust, et mootori töömaht on vaid 1,2 liitrit, ei saa seda nõrgaks nimetada. Ecomotive'i konfiguratsioonis sõidukid võivad saavutada kiiruse kuni 175 km/h ja kiirendada 100 km/h-ni 13 sekundiga.

Kõike eelnevat kokku võttes võib öelda, et autotööstuse tulevik on diiselmootorites. Need on vastupidavad, usaldusväärsed ja ökonoomsed. Tõsi, hiljuti avastati, et nende heitgaasid sisaldavad aineid, mis võivad inimestel vähki tekitada. Seetõttu peavad ülemaailmsete tootjate insenerid kõvasti tööd tegema ja välja töötama filtreid, mis püüaksid kinni kahjulikud ained ja ei vabastaks neid atmosfääri.

Tänapäeval peame olulise säästmise võimaluse eest korraga üle maksma - otsustage ise, kui tahame oma maja kütmisel vähem gaasi kulutada, tuleb kõigepealt raha kulutada ja see soojustada, kui tahame säästma hakata. köögis veedetud aega, ostame multikeetja, nõudepesumasin ja muud köögitehnikat... kui tahame auto kütust kokku hoida, siis tuleb samamoodi raha kulutada diiselauto ostmisele. Tõepoolest, tänapäeval on diislikütusel töötavad autod üsna kallid – palju kallimad kui sama mudeli bensiinimootoriga autod. Selle põhjuseks on diiselmootori enda veidi keerulisem disain ja kulukas tootmine. Aga mis on säästmise hind?!

Artiklist saame teada, milliseid uusi diiselautosid saab osta 800 tuhande rubla eest (pluss/miinus 100 tuhat - täpsemalt nii: pluss 30-40 tuhat / miinus ainult tuhandete arv, mis on piiratud nulliga), me jagab need sõiduautodeks, krossoveriteks ja linnamaasturiteks, mõelge, Hiina autotööstus ei ole kallim kui 800 tuhat, sest ausalt öeldes on 800 000 eest üsna raske leida tõeliselt väärt autot.

Niisiis, mida saate Venemaa autoturul osta mitte rohkem kui 800 tuhande rubla eest?

Sõiduautod diiselautod kuni 800 tuh

Peugeot 208 - 736 kuni 796 000 rubla

Nimekirjas on esikohal Prantsuse B-klassi luukpära, millel on saadaval kaks meie kriteeriumidele vastavat modifikatsiooni, mis erinevad üldiselt ainult konfiguratsioonide poolest – mõlemal on 1,6-liitrine turbomootor, mis toodab 92 hobujõudu ja kütusekulu veidi alla 4 liitri kombineeritud tsükkel, nagu tootja on öelnud. Kahjuks on mõlemad diiselmootorid varustatud eranditult manuaalkäigukastiga.

Kõik Peugeot 208 omadused 736 000 rubla eest:

• Kiirendusaeg 0–100 km/h, sekundites: 10,9
• Kütusekulu, liitrid linna-, linnalähi- ja segarežiimis: 4,5, 3,4, 3,8
• Esiveoline auto
• Mootori võimsus: 92 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 230 Nm 1750 p/min juures.
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 3962/1739/1460 mm
• Kliirens: 140 mm
• Tühimass: 1080 kg

Opel Astra - 830 000 rubla

Kolmeukselise luukpära Opel Astra kaheliitrine mootor on võimeline arendama kuni 130 hobujõudu, kuid diiselmootorist tulenevad dünaamilised omadused ei vasta tegelikult auto sportlikule välimusele, vaid kütusekulu kompenseerimiseks. see arusaamatus pehmelt öeldes lohutab ilmselt iga omanikku praeguste tanklate hindade juures.

Kõik Opel Astra omadused 830 000 rubla eest:

• Maksimaalne kiirus km/h: 200
• Kiirendusaeg 0–100 km/h, sekundites: 9,9
• Kütusekulu, liitrid linna-, linnalähi- ja segarežiimis: 6,7, 4,4, 5,3
• Esiveoline auto
• turboülelaaduriga
• Mootori töömaht: 1956 cm³
• Mootori võimsus: 130 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 300 Nm pööretel 1750 – 2500 p/min.
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 4466/1840/1482 mm
• Kliirens: 165 mm
• Sõiduki tühimass: 1570 kg

Peugeot 308 - 767 kuni 817 000 rubla

Ja taas juhime teie tähelepanu Prantsuse kaubamärgile Peugeot, kuid nüüd rohkem huvitav mudel täiesti erinev klass ja nüüd valikus manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti vahel.

Praegust 308. Peugeot' põlvkonda on toodetud alates 2011. aastast ja see on Venemaa turul saadaval luukpära, universaali ja isegi kabriolettkerega. Kõige tähelepanuväärsem mudeli juures on aga selle ohutus – auto pälvis auväärsel EuroNCAP kokkupõrketestil 5 tärni (viiest).

Kõik Peugeot 308 omadused 817 000 rubla eest:

• Maksimaalne kiirus km/h: 190
• Kütusekulu, liitrid linna-, äärelinna- ja segarežiimis: 5, 4, 4,2
• Käigukast: 6-käiguline robot
• Esiveoline auto
• 4-silindriline turboülelaaduriga reasmootor
• Mootori töömaht: 1560 cm³
• Mootori võimsus: 112 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 275 Nm 1750 p/min juures.
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 4276/1815/1498 mm
• Kliirens: 170 mm
• Tühimass: 1330 kg

Peugeot 408 - 689 kuni 786 000 rubla

Ei, me ei jäta teid prantslastega üksi! Veel üks kadestusväärse kliirensiga Peugeot neile, kellele meeldib säästa raha ilma diiselauto eest üle maksmata, on saadaval üsna laias valikus tehnilised omadused ja mitmesuguste "täidistega" - ja see kõik on varustatud diiselmootoritega ja ei maksa rohkem kui 800 tuhat rubla.

Kõik Peugeot 408 omadused 689 000 rubla eest:

• Maksimaalne kiirus km/h: 185
• Kiirendusaeg 0–100 km/h, sekundites: 11
• Kütusekulu, liitrid linna-, linnalähi- ja segarežiimis: 6,2, 4,3, 5
• Käigukast: 5-käiguline manuaalkäigukast
• Esiveoline auto
• 4-silindriline turboülelaaduriga reasmootor
• Mootori töömaht: 1560 cm³
• Mootori võimsus: 112 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 254 Nm 1750 p/min juures.
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 4703/1815/1535 mm
• Kliirens: 178 mm
• Sõiduki tühimass: 1400 kg

Diiselmootoriga krossoverid, mahtuniversaalid ja maasturid kuni 800 tuhat

UAZ Hunter - 550 000 rubla

Muidugi esimene asi, mis valimisel pähe tuleb eelarve valik Auto on kodumaine autotööstus ja esimene asi, mis soodsale diiselautole mõeldes meelde tuleb, on UAZ. Ja Uljanovski tehasel on siin midagi pakkuda (kuigi ainult ühes konfiguratsioonis) - UAZ Hunter on oma suuruses tõeline vedruline maastur, millel on turbolaaduriga diiselmootor ja erinevalt enamikust allpool loetletud krossoveritest ja maasturitest on UAZ nelikvedu. sõita.

Kõik UAZ Hunteri omadused 550 000 rubla eest:

• Kiirendusaeg 0–100 km/h, sekundites: 30
• Kütusekulu, liitrid linna-, linnalähi- ja segarežiimis: n/a, 10, n/a
• Käigukast: 5-käiguline manuaalkäigukast
• Nelikveoline sõiduk
• 4-silindriline turboülelaaduriga reasmootor
• Mootori võimsus: 114 hj
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 4100/2010/2000 mm
• Kliirens: 220 mm
• Sõiduki tühimass: 1890 kg

UAZ Patriot - 720 kuni 760 000 rubla

Veel üks Venemaa autotööstuse esindaja, kuid mitte enam välismaiste konkurentidega võrreldes eelarvesõbralik, saab siiski kasu sellest, et tegemist on nelikveo ja muljetavaldava kliirensiga täismaasturiga.

Kõik UAZ Patrioti omadused 720 000 rubla eest:

• Maksimaalne kiirus km/h: 135
• Kütusekulu, liitrid linna-, linnalähi- ja segarežiimis: n/a, 9,5, n/a
• Käigukast: 5-käiguline manuaalkäigukast
• Nelikveoline sõiduk
• 4-silindriline turboülelaaduriga reasmootor
• Mootori töömaht: 2235 cm³
• Mootori võimsus: 114 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 270 Nm pööretel 1800 – 2800 p/min.
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 4700/2100/2000 mm
• Kliirens: 210 mm
• Tühimass: 2165 kg

Citroen Berlingo - 779 kuni 821 000 rubla

Kahjuks (või võib-olla õnneks) on isegi suurema kerega autode seas ülekaalus prantsuse autod (isegi kummaline, et need pole hiinlased) ja nimekirjas on esimene Citroen Berlingo, mis on saadaval mahtuniversaalina või kaubikuna. Venemaa autoturule mõeldud prantsuse mudel (saksa kõlaga) pannakse kokku Türgis ja Hispaanias.

Kõik Citroen Berlingo omadused 779 000 rubla eest:

• Maksimaalne kiirus km/h: 160
• Kiirendusaeg 0-100 km/h, sekundites: 14,8
• Kütusekulu, liitrid linna-, linnalähi- ja segarežiimis: 6,7, 4,7, 5,4
• Käigukast: 5-käiguline manuaalkäigukast
• Esiveoline auto
• 4-silindriline turboülelaaduriga reasmootor
• Mootori töömaht: 1560 cm³
• Mootori võimsus: 90 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 215 Nm 1750 p/min juures.
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 4137/1724/1810 mm
• Kliirens: 140 mm
• Tühimass: 1215 kg

Great Wall Hover H5 - 835 000 rubla

Ja siin on esimene mitte-prantsuse ja maastur meie diiselautode nimekirjas hinnaga mitte rohkem kui 800 tuhat rubla... Tõsi, Hiinast. Hoveri kaheliitrine turbomootor toodab 150 hobujõudu ja enam kui 300 Nm pöördemomenti ning selle suurus ja ruumikus annab koefitsiendi paljudele teistele üle miljoni maksvatele linnamaasturitele.

Kõik Great Wall Hover H5 omadused 835 000 rubla eest:

• Maksimaalne kiirus km/h: 170
• Kiirendusaeg 0–100 km/h, sekundites: 11
• Kütusekulu, liitrid linna-, linnalähi- ja segarežiimis: 8,9, 7,6, 8,4
• Käigukast: 5-käiguline manuaalkäigukast
• Nelikveoline sõiduk
• 4-silindriline turboülelaaduriga reasmootor
• Mootori töömaht: 1996 cm³
• Mootori võimsus: 150 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 310 Nm pööretel 1800 - 2800 p/min.
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 4649/1810/1745 mm
• Kliirens: 200 mm
• Sõiduki tühimass: 1880 kg

JMC Baodian - 450 000 rubla

Käes on järeletulemise aeg! Üsna vana (praegune põlvkond on toodetud alates 2006. aastast) Hiinast pärit auto, mille diiselmootor toodab veidi üle 80 hobujõu ja ei kiirenda kiiruseni üle 120 km/h, saades seeläbi oma maksumusest kasu – JMC Baodian on enamus odav auto meie hinnangul on diiselautod odavamad kui 800 tuhat, samas kui neil on täismaasturi mõõtmed ja ruumikus.

Kõik JMC Baodiani omadused 450 000 rubla eest:

• Maksimaalne kiirus km/h: 120
• Kiirendusaeg 0–100 km/h, sekundites: 15
• Kütusekulu, liitrid linna-, linnalähi- ja segarežiimis: 9,7, 5,8, 7,2
• Käigukast: 5-käiguline manuaalkäigukast
• Nelikveoline sõiduk
• 4-silindriline reasmootor
• Mootori töömaht: 2771 cm³
• Mootori võimsus: 84 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 172 Nm 2000 p/min juures.
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 4975/1690/1710 mm
• Kliirens: 220 mm
• Tühimass: 1670 kg

Kia Soul - 840 000 rubla

Kuid kaubamärgiga Korea diiselmootorit ei saa enam odavalt osta - esitatud modifikatsioon on Souli mudeli kõige odavam diiselmudel ja kuulub selle mudeli eelmise põlvkonna hulka, mida müüakse endiselt meie riigi esinduskeskustes.

Üldiselt on Kia Soul üsna kaasaegne krossover - nii väliselt kui ka sisemselt, samuti varustuse ja elektroonikakomponentide poolest, läbimõeldud kerekujunduse ja üsna hea dünaamilise jõudlusega. Kuid peamine on see, et see on üks väheseid automaatkäigukastiga autosid meie nimekirjas.

Kõik Kia Souli omadused 840 000 rubla eest:

• Maksimaalne kiirus km/h: 179
• Kiirendusaeg 0-100 km/h, sekundites: 11,8
• Kütusekulu, liitrid linna-, linnalähi- ja segarežiimis: 7,5, 5,2, 5,9
• Käigukast: 6-käiguline automaatkäigukast
• Nelikveoline sõiduk
• 4-silindriline reasmootor
• Mootori töömaht: 1582 cm³
• Mootori võimsus: 128 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 260 Nm 2700 p/min juures.
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 4120/1785/1610 mm
• Kliirens: 160 mm
• Tühimass: 1270 kg

Renault Duster - 680 kuni 735 000 rubla

Ja see prantslane on meil palju populaarsem kui kõik eelmised (võib-olla isegi kokku). Renault Duster on end tõestanud kui üks kõige soodsamaid crossovereid, kuigi Internetis on arvustusi selle halva töökindluse kohta.

Kuni 800 tuhande rubla (isegi oluliselt madalama) hinnaga pakub Renault autotootja meile üsna ökonoomset (kombineeritud tarbimine mitte rohkem kui 6 liitrit) versiooni 1,5-liitrise mootoriga, mis toodab 90 hobujõudu. Üsna atraktiivne variant odavaks crossoveriks paljudele autohuvilistele! See on aga meie kataloogis veel üks üheveoline krossover (esiveoga).

Kõik Renault Dusteri omadused 680 000 rubla eest:

• Maksimaalne kiirus km/h: 156
• Kiirendusaeg 0–100 km/h, sekundites: 15,6
• Kütusekulu, liitrid linna-, linnalähi- ja segarežiimis: 5,9, 5, 5,3
• Käigukast: 6-käiguline manuaalkäigukast
• Nelikveoline sõiduk
• 4-silindriline turboülelaaduriga reasmootor
• Mootori töömaht: 1461 cm³
• Mootori võimsus: 90 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 200 Nm 1750 p/min juures.
• Sõiduki pikkus/laius/kõrgus: 4315/1822/1625 mm
• Kliirens: 210 mm
• Tühimass: 1375 kg

Võrdlustabel: autod, mis maksavad kuni 800 tuhat rubla