Kuidas määrata staatorimähisest asünkroonse elektrimootori võimsust ja kiirust. Elektrimootori valimine olemasoleva parameetrite järgi Tabel elektrimootori võimsuse määramiseks võlli läbimõõdu järgi
Tabel 4
See arvutuste osa tuleb täita, märkides valitud elektrimootori. Näiteks: "Elektrimootor valitud 4A 112M4 UZ GOST 19523-81 võimsusega Р mootor = 5,5 kW sünkroonmootori võlli pöörlemissagedusega n dv = 1500 pööret minutis.
2.2. Ülekandearvu määramine
Pärast elektrimootori valimist määrake ülekandearv
(2.6)
Kus n dv - mootori võlli pöörlemiskiirus koormuse all (asünkroonne);
n 1 =n dv / u o.p. – käigukasti sisendvõlli (kiire) pöörlemiskiirus;
n 2 =n välja – käigukasti väljundvõlli (madala kiirusega) pöörlemiskiirus.
Ülekandearv peab olema kooskõlas tabelis 5 toodud standardväärtusega; sel juhul hälve Δ u, vastavalt GOST-ile ei tohiks silindriliste hammasrataste puhul ületada 4% ja koonusülekannete puhul 2,5%.
. (2.7)
Tabel 5
Standardsed ülekandearvud u vastavalt GOST 2185-66
Märkus. 1. rida on parem kui 2.
Kui viga ületab standardväärtust, peaksite aktsepteerima sama võimsusega, kuid erineva pöörlemiskiirusega mootorit või muutma avatud ülekandearvu (vastuvõetavates piirides) ja kordama arvutusi.
2.3. Võimsuse ja pöördemomendi määramine võllidel
Käigukasti sisendvõlli pöörlemiskiirus n 1 =n dv / u o.p.
Käigukasti väljundvõlli pöörlemiskiirus määratakse, võttes arvesse aktsepteeritud standard ülekandearv u St
Võllide edastatavad võimsused (kW) määratakse kinemaatilise ahela koostisosade efektiivsust arvesse võttes (vt joonis 4):
R 1 = R dv ∙ η op ∙ η n
R 2 = R 1 ∙ η palk ∙ η n ∙η m (2.8)
Käigukasti võllide pöördemomente (N∙m) saab määrata järgmiste sõltuvuste abil:
sisendvõlli jaoks -
,
(2.9)
väljundvõlli jaoks -
(2.10)
Kus T i– võlli poolt edastatav pöördemoment, N. m;
[τ kr]– lubatud väändepinged;[ τ kr]=15…20 MPa.
Saadud käigukasti võllide läbimõõtude väärtused tuleks vastavalt standardile GOST 6636-69 ümardada tavaliste lineaarsete mõõtmete vahemikust lähima suurema väärtuseni. Edasiste arvutuste hõlbustamiseks on leitud käigukasti parameetrid kokku võetud tabelis:
|
u muuda |
n i , p/min |
R i, kW |
T, N∙m |
d i , mm |
|
BOONUSED INSENERILE!:
OLEME SOTSIAALVÕRGUSTES:
|
Kilovatid ja hobujõud. Põhja-ameeriklaste jaoks on vatt tarbitud elektrienergia ühik ja hobujõud mis tahes mehaanilise töö ühik. Seetõttu on idee kasutada kW tööühikutena neile üllatav. Eurooplased kilovattides mõtlevad tööle kergelt. 1 hj = 745,7 W = 0,7457 kW NEMA elektrimootorite ühendus- ja üldmõõtmete indeksid (mõõtmed - vt joonist ja tabelit allpool).
IEC elektrimootorite ühendus- ja üldmõõtmete indeksid (mõõtmed - vt joonist ja tabelit allpool). 1) Kõrgus elektrimootori põhjast võlli keskkohani on näidatud mm. 2) Kolm indeksit, mis näitavad aluse aukude vahelist standardkaugust:
3) Mootori võlli läbimõõt on näidatud mm. 4) Indeks FT keermestatud aukudega paigaldusääriku jaoks või indeks FF keermestamata aukudega paigaldusääriku jaoks. Selle indeksiga kaasneb ääriku aukude keskpunkte läbiva ringi läbimõõt. Kui elektrimootorit isegi raamile ei paigaldata, näidatakse kõrguse mõõtmist aluse keskelt võlli keskkohani nii, nagu oleks raam.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tehtab.ru
AIR elektrimootorite üld- ja ühendusmõõtmed. Tabel.
AIR-elektrimootorid on kõige levinumad elektrimootorite tüübid – kolmefaasilised, oravapuuriga rootoriga üldiseks tööstuslikuks kasutamiseks. Kõik AIR on toodetud samade üld- ja ühendusmõõtmetega.
See artikkel sisaldab mugava tabeli kujul kõige sagedamini nõutavaid AIR elektrimootorite üld- ja ühendusmõõtmeid. Need on järgmised üld- ja ühendusmõõtmed: üldmõõtmed, pikkus, laius, kõrgus, võlli läbimõõt, ääriku läbimõõt, võlli kõrgus, kinnitusmõõtmed jalgadele, kaugus võlli telje ja jalgade tugipinna vahel, kaugus võlli vaba otsa tugiots ja käppade lähimate kinnitusavade telg (l31).
AIR elektrimootori valimise parameetrid
- Võlli kõrgus (h) või pöörlemistelje kõrgus (mõõde) - kaugus pinnast, millele elektrimootor on paigaldatud, kuni võlli pöörlemistelje keskpaigani. Oluline omadus agregeerimisel.
- Mõõdud (l30x h41x d24) - elektrimootori pikkus, kõrgus ja laius on huvitavad transpordikulu arvutamiseks ja mootorile või agregaadile (pump + elektrimootor) eraldatava ruumi hulga arvutamiseks.
- AIR elektrimootori mass (m) pakub huvi eelkõige teekulude arvutamisel.
- Võlli läbimõõt (d1) on üks olulisemaid ühendus- või paigaldusmõõtmeid, mis määrab elektrimootori sobivuse konkreetsete seadmetega ja ühenduspoole siseläbimõõdu valimisel.
- Ääriku läbimõõt (d20) (väike ja suur äärik) – oluline paigaldusmõõde sobiva vastuääriku valikul, samuti ääriku aukude läbimõõt (d22).
- AIR elektrimootori oluline üld- ja ühendusmõõde on ääriku kinnitusavade (l10 ja b10) keskpunktide vaheline kaugus.
- Võlli pikkus (l1) on AIR elektrimootori omadus, mis on vajalik elektrimootori eelnevaks tööks ettevalmistamiseks.
- Paigaldusmõõdud jalgadel on paigaldusmõõt, mis võimaldab eelnevalt ette valmistada raami kinnitusavad elektrimootori paigaldamiseks.
AIR üld- ja ühendusmõõtmete tabel
| Märgistus | Pooluste arv | Mõõtmeühendus, mm | |||||||||
| l30x h41x d24 | Jala kinnituse mõõtmed | h | d1 | d20 | d22 | l1 | m, kg | ||||
| l31 | l10 | b10 | |||||||||
| AIR56A,B | 2;4 | 220x150x140 | 36 | 71 | 90 | 56 | 11 | 115 | 10 | 23 | 3,5 |
| AIR63A,B | 2;4 | 239x163x161 | 40 | 80 | 100 | 63 | 14 | 130 | 10 | 30 | 5,2 |
| AIR71A,B | 2;4;6 | 275x190x201 | 45 | 90 | 112 | 71 | 19 | 165 | 12 | 40 | 8,7 |
| AIR80A | 2;4;6 | 301x208x201 | 50 | 100 | 125 | 80 | 22 | 165 | 11 | 50 | 13,3 |
| AIR80V | 2;4;6 | 322x210x201 | 50 | 100 | 125 | 80 | 22 | 165 | 11 | 50 | 15,0 |
| AIR90L | 2;4;6 | 351x218x251 | 56 | 125 | 140 | 90 | 24 | 215 | 14 | 50 | 20,0 |
| AIR100S | 2;4 | 379x230x251 | 63 | 112 | 160 | 100 | 28 | 215 | 14 | 60 | 30,0 |
| AIR100L | 2;4;6 | 422x279x251 | 63 | 140 | 160 | 100 | 28 | 215 | 14 | 60 | 32,0 |
| AIR112M | 2; 4; 6; 8 | 477x299x301 | 70 | 140 | 190 | 112 | 32 | 265 | 14 | 80 | 48,0 |
| AIR132S | 4; 6; 8 | 511x347x351 | 89 | 140 | 216 | 132 | 38 | 300 | 19 | 80 | 70,0 |
| AIR132M | 2; 4; 6; 8 | 499x327x352 | 89 | 178 | 216 | 132 | 38 | 300 | 19 | 80 | 78,0 |
| AIR160S | 2 | 629x438x353 | 108 | 178 | 254 | 160 | 42 | 300 | 19 | 110 | 116,0 |
| AIR160S | 4; 6; 8 | 626x436x351 | 108 | 178 | 254 | 160 | 48 | 300 | 19 | 110 | 120,0 |
| AIR160M | 2 | 671x436x351 | 108 | 210 | 254 | 160 | 42 | 300 | 19 | 110 | 130,0 |
| AIR160M | 4; 6; 8 | 671x436x351 | 108 | 210 | 254 | 160 | 48 | 300 | 19 | 110 | 142,0 |
| AIR180S | 2 | 702x463x401 | 121 | 203 | 279 | 180 | 48 | 350 | 19 | 110 | 150,0 |
| AIR180S | 4 | 702x463x401 | 121 | 203 | 279 | 180 | 55 | 350 | 19 | 110 | 160,0 |
| AIR180M | 2 | 742x461x402 | 121 | 241 | 279 | 180 | 48 | 350 | 19 | 110 | 170,0 |
| AIR180M | 4; 6; 8 | 742x461x402 | 121 | 241 | 279 | 180 | 55 | 350 | 19 | 110 | 190,0 |
| AIR200M | 2 | 776x506x450 | 133 | 267 | 318 | 200 | 55 | 400 | 19 | 110 | 230,0 |
| AIR200M | 4; 6; 8 | 776x506x450 | 133 | 267 | 318 | 200 | 60 | 400 | 19 | 140 | 195,0 |
| AIR200L | 2 | 776x506x450 | 133 | 305 | 318 | 200 | 55 | 400 | 19 | 110 | 255,0 |
| AIR200L | 4; 6; 8 | 776x506x450 | 133 | 305 | 318 | 200 | 60 | 400 | 19 | 140 | 200,0 |
| AIR225M | 2 | 836x536x551 | 149 | 311 | 356 | 225 | 55 | 500 | 19 | 110 | 320,0 |
| AIR225M | 4; 6; 8 | 836x536x551 | 149 | 311 | 356 | 225 | 65 | 500 | 19 | 140 | 325,0 |
| AIR250S | 2 | 882x591x552 | 168 | 311 | 406 | 250 | 65 | 500 | 19 | 140 | 425,0 |
| AIR250S | 4; 6; 8 | 882x591x552 | 168 | 311 | 406 | 250 | 75 | 500 | 19 | 140 | 450,0 |
| AIR250M | 2 | 907х593х551 | 168 | 349 | 406 | 250 | 65 | 500 | 19 | 140 | 455,0 |
| AIR250M | 4; 6; 8 | 907х593х551 | 168 | 349 | 406 | 250 | 75 | 500 | 19 | 140 | 480,0 |
| AIR280S | 2 | 1111x666x666 | 190 | 368 | 457 | 280 | 70 | 550 | 24 | 140 | 590,0 |
| AIR280S | 4; 6; 8 | 1111x666x666 | 190 | 368 | 457 | 280 | 80 | 550 | 24 | 170 | 790,0 |
| AIR280M | 2 | 1111x666x666 | 190 | 419 | 457 | 280 | 70 | 550 | 24 | 140 | 620,0 |
| AIR280M | 4; 6; 8 | 1111x666x666 | 190 | 419 | 457 | 280 | 80 | 550 | 24 | 170 | 885,0 |
| AIR315S | 2 | 1291x767x667 | 216 | 406 | 508 | 315 | 75 | 550 | 28 | 140 | 1170,0 |
| AIR315S | 4; 6; 8;10 | 1291x767x667 | 216 | 406 | 508 | 315 | 90 | 550 | 28 | 170 | 1000,0 |
| AIR315M | 2 | 1291x767x667 | 216 | 457 | 508 | 315 | 75 | 550 | 28 | 140 | 1460,0 |
| AIR315M | 4; 6; 8;10 | 1291x767x667 | 216 | 457 | 508 | 315 | 90 | 550 | 28 | 170 | 1200,0 |
| AIR355S,M | 2 | 1498x1012x803 | 254 | 500/560 | 610 | 355 | 85 | 680 | 28 | 170 | 1900,0 |
| AIR355S,M | 4; 6; 8;10 | 1498x1012x803 | 254 | 500/560 | 610 | 355 | 100 | 680 | 28 | 210 | 1700,0 |
See tabel on veel üks kasulik SLEMZ LLC võrdlustabel. Tabel sisaldab eranditult põhiparameetreid: mass, kaal, üldine ühendus, võlli läbimõõt õhk, paigaldus, kinnitus. Samal ajal ei ole ühendus- ja paigaldusdetailide komplekt väärtustega üle koormatud, vaid kannab ainult põhiomadusi - võlli kõrgus, kinnitused jalgadele, äärikule, võlli läbimõõt, paigaldus, üldühendus, kinnitus, pikkus , laius, kõrgus, mass, kaal.
slemz.com.ua
Kuidas teada saada elektrimootori võimsust
Kui pärast elektrimootori korpuse hoolikat uurimist ei õnnestunud selle võimsuse väärtust leida, arvutage see ise. Elektritarbimise arvutamiseks mõõtke rootori mähiste voolutugevust ja leidke valemi abil elektrimootori tarbitud võimsus. Elektrimootori võimsust saate määrata selle konstruktsiooni ja mõõtmeid teades. Elektrimootori kasuliku võimsuse arvutamiseks leidke selle võlli pöörlemiskiirus ja sellele mõjuv jõumoment.Sul läheb vaja
- vooluallikas, ampermeeter, joonlaud, mootorikonstandi C sõltuvuse tabel pooluste arvust, dünamomeeter alusel.
Juhised
- Mootori võimsuse määramine voolu järgi Ühendage mootor vooluallika ja teadaoleva pingega. Pärast seda, lisades iga mähise vooluringi ampermeetri, mõõtke mootori töövool amprites. Leidke kõigi mõõdetud voolude summa. Korrutage saadud arv pinge väärtusega, tulemuseks on elektrimootori võimsustarve vattides.
- Elektrimootori võimsuse määramine selle mõõtmete järgiMõõtmine sisemine läbimõõt staatori südamik ja selle pikkus koos ventilatsioonikanalitega sentimeetrites. Uurige võrgu sagedust AC, millega mootor on ühendatud, samuti sünkroonvõlli kiirus. Pooluse jaotuskonstandi määramiseks korrutage südamiku läbimõõdu korrutis sünkroonvõlli sagedusega 3,14-ga ning jagage järjestikku võrgusageduse ja arvuga 120 (3,14 D n/(120 f)). Sellest saab masina pooluste jaotus. Leidke pooluste arv, korrutades võrgu voolu sageduse 60-ga ja jagades tulemuse võlli kiirusega. Korrutage saadud tulemus 2-ga. Kasutage neid tabelis olevaid andmeid, et määrata kindlaks mootorikonstandi C sõltuvus pooluste arvust, leida konstandi väärtus. Korrutage see konstant südamiku läbimõõdu, selle pikkuse ja sünkroonse pöörlemiskiiruse ruuduga ning korrutage tulemus arvuga 10^(-6) (P = C D² l n 10^(-6)). Saate võimsuse väärtuse kilovattides.
- Elektrimootori toodetava võimsuse määramine Leidke tahhomeetri abil mootori enda pöörlemiskiirus pööretena sekundis. Seejärel kasutage mootori veojõu määramiseks dünamomeetrit. Väljundvõimsuse saamiseks vattides korrutage pöörlemiskiirus 6,28-ga, jõu väärtuse ja võlli raadiusega, mida mõõdetakse joonlaua või nihikuga.
completerepair.ru
Asünkroonsete elektrimootorite suuruste ja võimsuste kodeerimine NEMA ja IEC järgi. Võrreldavad sarjad
Tabelis 1 (allpool) on näidatud kõige sarnasemate mehaaniliste parameetrite ristkombinatsioonid, kõik mõõtmed millimeetrites, et vältida segadust. (IEC - meetriline standard, NEMA - tolline standard). Pange tähele, et kuigi suurused ei ole identsed, on need üsna lähedased. Suurimad lahknevused, nagu näete ise, on NEMA "N - W" (IEC "E") seerias - see on elektrimootori võlli väljaulatuva osa suurus. Enamikul juhtudel määrab NEMA suuruse, mis on palju suurem kui IEC. Kilovatid ja hobujõud.
Täht enne numbrit ei tähenda midagi standardset. See on kiri mootoritootjalt ja te peaksite temalt uurima, mida see tähendab.
Mis on kiirsõnumikood? See on IEC-tüüpi disain mootori kinnitustüübi jaoks. Näiteks: B 5 – "ilma raamita, vabade aukudega paigaldusäärik." Mõnikord nimetatakse seda ka IEC 60 034-7 klassifikatsiooniks.
! Kui elektrimootorit isegi raamile ei paigaldata, näidatakse kõrguse mõõtmist aluse keskelt võlli keskkohani nii, nagu oleks raam.
IEC ja NEMA suuruse/võimsuse suhted ühtivad hästi tabeli alguses, kuid suuremates suurustes erinevad need nii palju, et tekitavad kahtlusi kummagi standardi rakendatavuses. Vaatame 4-pooluseliste elektrimootorite IEC 115 S / NEMA 364 T suhet. NEMA deklareerib 75 hj. samale raami kinnitusmõõdule, kus IEC deklareerib 50 hj. Kui 50 hj. siis piisab muidugi NEMA 326 T-le vastava raami võtta, aga kuidas on lood ühendusmõõtmetega? Kui võtate soovitud raami (364 T), peaksite mõtlema, kas liiga võimas mootor ei kahjusta ajamimehhanismi või isegi koormust. Elektrimootori suuruse standardid: IEC 60034 - Nimetused ja jõudlusnäitajad ning kõik sellega seonduv (testid, gabariidid, kujundused... IEC 60072 - Mõõtmed ja väljundvõimsuse seeriad. NEMA MG - Elektrimootorid ja generaatorid. |
|||||||||||
Kuidas saab määrata elektrimootori võimsust?
Elektrimootor on elektrimasin, mille ülesanne on elektrienergia muundamine mehaaniliseks energiaks.
Tihti tuleb ette olukordi, kus elektrimootori tehniline pass kaob ja kerel olevad märgised aja tõttu kustuvad. Sel juhul muutub elektrimootori võimsuse määramine keeruliseks. Kuid on mitmeid viise, mis aitavad teil selle probleemiga toime tulla.
Elektrimootori võimsust saate määrata järgmistel viisidel:
- praktiliste mõõtmiste kasutamine;
- lauad;
- põhineb pöörete arvul minutis;
- mõõtmete järgi;
- põhineb mootori poolt edastatud võimsusel.
Elektrimootori võimsuse praktiline määramine
Lihtsaim ja kõigile kättesaadavam viis elektrimootori võimsuse määramiseks on võtta elektrienergia arvesti näidud.
Esialgu peate välja lülitama kõik kodumajapidamises kasutatavad elektriseadmed ja kustutama tuled kogu ruumis. Oluline on meeles pidada, et isegi väikese väikese võimsusega lambipirni töö võib näitu oluliselt moonutada.
Veenduge, et arvesti jääks paigale ja indikaator ei vilguks (kõik sõltub elektriarvesti mudelist).
Mercury kaubamärgiga arvesti puhul on protsess oluliselt lihtsustatud, kuna see seadmemudel kuvab koormust kilovattides (kW). Seetõttu piisab lihtsalt elektrimootori täisvõimsusel sisselülitamisest ja arvesti näitude vaatamisest.
Induktsioonarvestiga olukorras on elektrimootori võimsuse määramine mõnevõrra keerulisem, kuna arvestus toimub kilovattides tunnis (kW/h). Enne mootori sisselülitamist peate kõigepealt salvestama arvesti näidud. Pärast sisselülitamist peaks mootor töötama 10 minutit. Aja jälgimiseks kasutage stopperit, tööperioodi täpsus on väga oluline. 10 minuti pärast võtke uued arvesti näidud ja kasutage erinevuse määramiseks lahutamist. Korrutage vahe 6-ga. Lõpptulemus näitab elektrimootori võimsust kilovattides (kW).
Väikese elektrimootori võimsuse määramine on veelgi keerulisem. Selleks peate välja selgitama pöörete (impulsside) arvu, mis on võrdne 1 kW / h. Selle teabe leiate arvestilt. Võtame näiteks 1600 p/min (mõnedel mudelitel indikaator vilgub). Seega, kui töötava elektrimootoriga teeb elektriarvesti 20 pööret minutis, tuleb see arv korrutada 60-ga, s.o. minutite arv tunnis. Selle tulemusena saame 1200 pööret minutis. Peale olemasolevat 1600 p/min jagame 1200-ga, saame 1,3, mis on elektrimootori võimsus.
ODAElektrimootori võimsuse jaotus tabelite järgi
Tänapäeval pöörduvad inimesed üha enam abi saamiseks Interneti poole, sest sealt võib leida absoluutselt igasugust teavet. Samuti kasutades ülemaailmne võrk Elektrimootori võimsust saate määrata võlli läbimõõdu järgi.
Kasutamiseks seda meetodit arvutuste tegemiseks piisab, kui leida Internetist tehnilised tabelid, et tuvastada mootori tüüp ja selle võimsus, samuti võtta vajalikud parameetrid (võlli läbimõõt ja selle pöörlemiskiirus, paigaldusmõõtmed, äärikuga mootoril - ääriku läbimõõt, kaugus võlli keskpunkt ja kaugus teljest, mootori pikkus ilma väljaulatuva võllielemendita).
Selle meetodi puhul on oluline olla kannatlik ja tähelepanelik, et kõiki näitajaid täpselt mõõta ja saada täpne tulemus.
Kuidas määrata elektrimootori võimsust pöörete arvu järgi minutis?
Rakendus seda meetodit elektrimootori võimsuse määramiseks on vaja staatori mähiste arvu visuaalselt määrata. Samuti on vaja kasutada spetsiaalseid mõõteriistad näiteks tester või milliampermeeter. pooluste arvu tuvastamiseks, et vältida mootori lahtivõtmist.
Mõõteseade on ühendatud ühe mähisega. Sel juhul tuleb võlli pöörata ühtlaselt ja järk-järgult. Noole läbipaine näitab pooluste arvu. Oluline on arvestada asjaoluga, et selle võimsuse määramise meetodiga on võlli pöörlemiskiirus veidi väiksem kui saadud tulemus.
Elektrimootori võimsuse määramine selle mõõtmete alusel
Seda meetodit kasutatakse peamiselt kolmefaasiliste elektrimootorite võimsuse määramiseks.
Võimsuse arvutamiseks mõõtmete järgi peate teadma:
- südamiku läbimõõt (cm) – D. Mõõtmine toimub staatori sisemises osas. Sel juhul on vaja teada südamiku pikkust, võttes arvesse ventilatsiooniavasid;
- bruto pöörlemissageduse näidik – n;
- võrgu sagedus – f.
Neid väärtusi kasutades arvutatakse pooluste jaotus. Selleks korrutatakse läbimõõdu indikaator (D) võlli pöörlemissagedusega (n) ja arvuga Pi. Tähistagem tinglikult lõppkuju A.
Võrgu sageduse indikaator f korrutatakse 120-ga, saame (tinglikult) V.
Olles saanud A ja B väärtused, jagame need, nimelt: jagame arvu A arvuga B. Selle tulemusena saame vajaliku elektrimootori võimsuse indikaatori.
Tegelikult pole kõik nii raske, lihtsalt pidage meeles oma matemaatikatunde koolis.
Meetod võimsusindikaatori abil elektrimootori toodangu määramiseks
IN antud juhul tuleb uuesti pöörduda koolimatemaatika teadmiste poole ja täpsete arvutuste tegemiseks kasutada ka kalkulaatorit.
Esiteks selgitage välja võlli pöörete arv sekundis (A), mootori tõmbejõud (B) ja võlli raadius (C). Asendage väärtused järgmise valemiga: Ax6.28xBxC. Tulemuseks on elektrimootori võimsus.
Teades elektrimootori võimsust, saate hõlpsalt valida vajalikud seotud seadmed (termoreleed ja kaitselülitid). Samuti aitavad selle indikaatori tundmine kiiresti ja hõlpsalt teada saada mootori võrku ühendamiseks mõeldud kaabli- ja juhtmetoodete läbilaskevõimet ja standardset ristlõike. Kõige tähtsam on see, et saate elektrimootorit kasutada ilma ülekoormuseta.
Nagu näete, on elektrimootori võimsust ilma sildita võimalik ja üsna lihtne määrata. Võimalused piisav kogus. Tuleb vaid välja valida enda arvates mugavaim ja tõepäraseim ning seda kasutada.
Elektrimootoreid kasutatakse tänapäeval mitmesugustes tehnilistes vahendites ja seadmetes, nii et paljud kasutajad on huvitatud sellest, kuidas elektrimootori võimsust ja voolu määrata? Mootoritootjad varustavad oma tooted seadme korpustele paigaldatud spetsiaalsete laudadega. Need plaadid sisaldavad põhjalikku teavet seadme tehniliste omaduste kohta: kaubamärk, nimitöövool, võimsus, kiirus, efektiivsus, mootori tüüp jne. Kõik need andmed sisalduvad ka elektrimootorite tehnilises dokumentatsioonis.
Mootorite kõikidest omadustest kasutajatele kõrgeim väärtus neil on voolu- ja energiatarve. Need andmed võimaldavad teil määrata seadmete ühendamiseks kasutatavate elektrikaablite ristlõike ja kandevõime ning valida sobivad ohutusseadmed - RCD ja automaatne kaitselüliti.
Hoolimata asjaolust, et enamikul juhtudel pole mootorite tehniliste omaduste leidmisega probleeme, on mõnikord tehniline dokumentatsioon ja seadmete plaadid puudu. Sellised probleemid sunnivad kasutajaid otsima muid võimalusi elektrimootori võimsuse, voolu ja muude parameetrite määramiseks.
Elektrimootori võimsuse määramise meetod
Elektrimootori täpse võimsuse määramiseks on olemas erinevad arvutusvalemid. Mõne valemi kasutamiseks peab kasutaja mõõtma mootori staatori mõõtmeid teiste valemite jaoks, kasutaja peab teadma mootori vooluväärtust või efektiivsust. Paljud eksperdid kasutavad neid valemeid praktikas, kuid mootori võimsuse määramiseks on ka palju lihtsam, mugavam meetod - praktilised mõõtmised. Kasutades paigaldatud arvesti elektrienergia tarbimine majapidamises elektrivõrgus, saate teada mis tahes seadmete võimsuse.
Selliste mõõtmiste tegemiseks on vaja kõik kodumasinad toiteallikast lahti ühendada. elektriseadmed et ükski seade ei tarbiks elektrienergia ja loendur "ei pöörlenud". Valgustus tuleb ka välja lülitada, sest isegi üks põlev pirn võib katseid kahjustada.
Võimsuse määramise omadused sõltuvad sellest, millise elektritarbimise arvesti olete paigaldanud. Kui rajatise elektrisisendile on paigaldatud elavhõbedaarvesti, piisab lihtsalt elektrimootori sisselülitamisest täisvõimsus 3-5 minutiks. Mootori töötamise ajal näitab arvesti koormuse väärtust, mõõdetuna kW-des.
Selliseid mõõtmisi saab teha standardse induktsioontarbimismõõturi abil, kuid peate meeles pidama, et sellised seadmed peavad arvestust kW / h. Niisiis, kõigepealt tuleb enne uuringu alustamist üles kirjutada täpsed arvesti näidud, seejärel tuleb mootor täpselt 10 minutiks sisse lülitada, lubamata vigu. Kõige parem on aega jälgida stopperi abil, mis võimaldab mootori õigel ajal sisse ja välja lülitada. Pärast mootori väljalülitamist peate võtma induktsioonimõõturi näidud ja lahutama näitudest enne mõõtmisi salvestatud väärtuse. Nüüd korrutame näitajad 6-ga. Nende lihtsate mõõtmiste ja arvutuste tulemused kajastavad täpselt mootori aktiivvõimsust kW-des.
Raskem määrata tehnilised kirjeldused väikese võimsusega mootorid, kuid nende võimsust saab ka arvutada, kuigi see nõuab palju pingutusi. Lihtsaim viis mootori võimsuse määramiseks on ketta täispöörete loendamine ajaühiku kohta. Näiteks näitab arvesti, et 1200 pööret võrdub 1 kW/h. Kui loendur teeb ühe minuti jooksul 10 pööret, siis sel juhul tuleb 10 korrutada 60-ga (minutite arv tunnis) ja saame 600 pööret tunnis. Jagage 1200 600-ga ja saate elektrimootori võimsuse. Oluline on märkida, et täpsust mõjutab otseselt mõõtmiste kestus. Mida kauem näitu võtate, seda täpsemalt saate mootori võimsust määrata.
Mootori voolu määramise meetod
Elektrimootori käitamiseks vajab kasutaja erinevaid tööparameetreid. Sellise seadme teine kõige olulisem omadus on tarbitud vooluhulk. Voolu arvutamise meetod sõltub mootori faaside arvust ja tarbitavast pingest. Lihtsaim viis on arvutada voolu väärtus kolmefaasiliste mootorite jaoks, mis on ühendatud elektrivõrgud pinge 380 V. Selliste seadmete tarbitav vooluhulk võrdub võimsusega, mis on korrutatud 2-ga. Näiteks korrutame kolmefaasilise mootori võimsusega 2 kW 2-ga ja saame mootori voolutarbeks 4 amprit.
Mootori voolu tugevus ajahetkel võib sõltuda käivituse tüübist. Praeguse väärtuse sõltuvus käivituse tüübist on näidatud alloleval graafikul.
See on täpne valem, kuid see nõuab teatud täiendusi. Kindlasti tuleb arvestada, et selliste arvutuste tulemuseks on nimikoormusel tarbitud vooluhulk. Mootoril tühikäigul on palju väiksem voolutarve.
Kolmefaasilise asünkroonmootori voolu arvutamiseks võite kasutada ka valemit:
In = 1000 Pn / √3 * (ηн * Un * cosφн),
Selles valemis:
- Pn – nimivõimsus;
- Un – nimipinge;
- N – nominaalne kasutegur;
- Cosφн – nimivõimsustegur.
Ühefaasiliste mootorite voolutarve arvutatakse erineva valemi abil. Sel juhul peab kasutaja voolu määramiseks jagama mootori võimsuse võrgupingega. Enne arvutuste tegemist tuleb mõõta pingetaset mootori ühenduspunktis, kuna seadme sisselülitamisel sisendpunkti pingetase langeb.
Seega, kui mootori võimsus on 2 kW või 2000 W ja võrgupinge on 220 V, siis 2000 tuleks jagada 220-ga. Saame väärtuseks 9 A, mis võetakse elektrimootori tarbitud vooluhulgaks. .
Kõik elektrimootorid on toodetud korpusel olevate plaatidega, millelt saate teada elektrimootori põhiomadused: selle mark, nimitöövool ja võimsustarve, pöörlemiskiirus, mootori tüüp, kasutegur ja cos(fi). Need andmed on märgitud ka seadme passis.
Kõigist parameetritest enamus olulineühendamiseks on neil: elektrimootori võimsus ja voolutarve, seda ei tohiks segi ajada käivitusega. Just need andmed võimaldavad meil määrata ajami võimsuse piisavuse, mootori ühendamiseks vajaliku kaabli ristlõike ning valida kaitseks sobiva kaitselüliti ja termorelee.
Kuid juhtub, et passi või plaati pole ja nende väärtuste määramiseks on vaja teha mõõtmised. Sellest artiklist leiate lisateavet võimsuse, töövoolu ja käivitusvoolu vähendamise kohta.
Kuidas määrata elektrimootori võimsust
Lihtsaim viis on vaadata plaati ja leida väärtus kilovattides. Näiteks pildil on see 45 kW. et see väärtus plaadil näitab elektrivõrgust tarbitud aktiivvõimsust. Koguvõimsus võrdub aktiiv- ja reaktiivvõimsuse summaga. Maja või garaaži elektriarvestid arvestavad ainult aktiivelektri tarbimist ja reaktiivenergiat registreeritakse ainult spetsiaalseid arvestiid kasutavates ettevõtetes. Mida suurem on elektrimootori cos(fi), seda väiksem on koguvõimsuse reaktiivenergia komponent. Ärge ajage cos(fi)-d segamini tõhususega. See indikaator näitab, kui palju elektrit muudetakse kasulikuks mehaaniliseks tööks ja kui palju kasutuks soojuseks. Näiteks 90-protsendine kasutegur tähendab, et kümnendik tarbitavast elektrist kulub soojuskadudele ja laagrite hõõrdumisele.
Peaksite meeles pidama. et pass või plaat näitab nimivõimsust, mis on selle väärtusega võrdne ainult siis, kui saavutatakse võlli optimaalne koormus. Siiski ei tohiks te võlli üle koormata mitmel põhjusel, parem on valida võimsam mootor. Tühikäigul on vool palju väiksem kui nimiväärtus.
Kuidas määrata elektrimootori nimivõimsust? Internetist leiate palju erinevaid valemeid ja arvutusi. Mõne jaoks peate mõõtma staatori mõõtmeid, teiste valemite jaoks peate teadma voolu väärtust, efektiivsust ja cos(fi). Minu nõuanne on, et ära muretse selle kõigega. Praktilised mõõtmised on ikkagi paremad kui need arvutused. Ja nende läbiviimiseks pole teil üldse midagi vaja.
Kuidas määrata majas või garaažis oleva elektriseadme võimsust? Muidugi kasutades elektriarvestit. Enne mõõtmise alustamist eemaldage kõik elektriseadmed pistikupesadest, valgustus ja kõik, mis on elektrikilbi külge ühendatud.
Edasi kui teil on elektrooniline arvesti nagu Mercury, on kõik väga lihtne, peate lihtsalt mootori koormuse all sisse lülitama ja sõitma umbes 5 minutit. Elektrooniline näidik peaks kuvama koormuse väärtust kW-des, mis on praegu arvestiga ühendatud.
Kui teil on ketta induktsiooniloendur Pidage meeles, et ta peab arvestust kilovattides/tundides. Enne mõõtmiste alustamist kirjutage üles viimased näidud, lülitage mootor täpselt 10 minutiks sisse rangelt sekundis sekundis, seejärel lahutage pärast seiskamist uued näidud eelmistest ja korrutage kWh 6-ga. Saadud tulemuseks on selle aktiivvõimsus. mootor kilovattides teisendamiseks vattidesse, jagage 1000 kohta. Soovitan lugeda artiklit: kuidas võtta elektriarvesti näitu.
Kui mootor on väikese võimsusega. siis saab suurema täpsuse huvides lugeda ketta pöördeid. Näiteks ühe minutiga tegi see 10 täispööret ja arvesti ütleb 1200 pööret = 1 kW/h. Korrutame 10 minutiga tunnis ja saame 600 pööret tunnis. Jagage 1200 600-ga ja saame 500 vatti või 0,5 kW. Mida kauem mõõdate, seda täpsemad on andmed. Kuid aeg peab alati olema täisminuti kordne. Seejärel jagage 60 mõõtmisminutite arvuga ja korrutage loendatud pööretega. Pärast seda jagame teie elektriarvesti mudeli pöörete väärtuse, mis on võrdne ühe kilovatti tunnis, saadud tulemusega ja saame vajaliku võimsuse.
Kuidas määrata elektrimootori voolutarve
Teades jõudu. Saate hõlpsasti arvutada tarbitud vooluhulga. 3-faasiliste mootorite puhul, mis on ühendatud tähtahelaga 380 V juures, on vaja võimsus kilovattides korrutada 2-ga. Näiteks võimsusega 5 kilovatti on voolutugevus 10 amprit. Jällegi pidage meeles, et mootor võtab sellist voolu ainult nimiväärtusele võimalikult lähedase koormuse korral. Poolkoormatud elektrimootor ja veelgi enam tühikäigul tarbib oluliselt vähem voolu.
Voolu määramiseksühefaasilistes võrkudes on vaja võimsus jagada pingega. Näiteks kui mootor töötab, on selle ühenduspunkti pinge 230 volti. See on oluline, sest pärast koormuse sisselülitamist langeb pinge suure tõenäosusega elektrimootori ühendamise kohas.
Kui näiteks 220-voldise mootori võimsuseks mõõdeti 1,5 kW või 1500 vatti. Jagage 1500 230 voltiga ja leiame, et mootori töövool on ligikaudu 6,5 amprit.
Mootori käivitusvool
Mis tahes tüüpi elektrimootori käivitamisel tekib käivitusvool 2 kuni 8 korda suurem kui elektrimootori töörežiimis nimivool. Käivitusvoolu suurus sõltub mootori tüübist, pöörlemiskiirusest, ühendusskeemist, võlli koormuse olemasolust ja muudest parameetritest. 
Käivitusvool tekib seetõttu, et käivitamise hetkel indutseeritakse mähistesse väga tugev magnetväli, mis on vajalik rootori liigutamiseks ja pöörlemiseks. Kui mootor on sisse lülitatud, on mähiste takistus madal ja seetõttu suureneb Ohmi seaduse kohaselt vool vooluahela sektsioonis konstantsel pingel. Kui mootor pöörleb üles, ilmub mähistesse EMF või induktiivne reaktants ja vool hakkab vähenema nimiväärtuseni.
Need reaktiivenergia pursked mõjutada negatiivselt teiste sama toiteliiniga ühendatud elektritarbijate tööd, mis põhjustab elektroonikale eriti kahjulike pingetõusude või liigpingete tekkimist.
Vähendage käivitusvoolu poole võrra See on võimalik spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud türistormooduli või veel parem pehmekäivitusseadme (SPD) abil. Väiksema käivitusvooluga UPD käivitab mootori poolteist korda kiiremini võrreldes türistori käivitamisega. 
Pehmed starterid sobivad nii sünkroon- kui asünkroonmootoritele. UPZ-i toodavad ettevõtted Ukrainas ja Venemaal.
Kolmefaasilise asünkroonmootori käivitamiseks Tänapäeval kasutatakse sageli ka sagedusmuundureid. Nende laialdast levikut piirab praegu ainult hind. Voolu ja pinge sagedust muutes on võimalik mitte ainult sujuvalt käivitada, vaid ka reguleerida rootori pöörlemiskiirust. Vastasel juhul kohe sagedust muutes elektrivool, ei ole võimalik asünkroonmootori pöörlemiskiirust reguleerida. Kuid peaksite teadma, et sagedusmuundur tekitab häireid elektrivõrgus, nii et ühendada elektroonika ja kodumasinad kasutage liigpingekaitset. 
Pehmekäivitusseadme ja sagedusmuunduri kasutamine võimaldab mitte ainult säilitada enda ja sama toiteliiniga ühendatud naabrite toiteallika stabiilsust, vaid ka pikendada elektrimootorite tööiga.
Kuidas teada saada võimsust, kui vool on tühikäigul? Sellised kogenud inimesed kogunevad ja ajavad lumetormi minema. Mootor eemaldatakse - sellel pole koormust. Lülitad sisse ja mõõdad tühikäiguvoolu, aga see on mitu korda väiksem maksimumist - ehk siis sellest, mis on tüübisildil kirjas. Ja kui laadima hakkad, saad kõike, kuni masin välja lülitub, juhe põleb läbi või mootor põleb, see on sul nii lihtne - mõõtsid voolu klambritega ja kõike nagu elektripliit vms. , kuid ma juba kirjutasin, kuidas arvutada kolmefaasilise voolu võimsust. Siin on teile näide – 18 kW mootoriga konveieril on tühikäiguvool 17 amprit, hoolimata sellest, et see konveieri tegelikult tühjaks keerab.
Jah, see on tõsi... Nad värbavad... Esiteks, räägime haridusest. Mul on eriala “Jaamade ja alajaamade elektriseadmete paigaldus”, täiskursus - 3 aastat eriala koolitust. Teiseks, olgem ettevaatlikud: ma ei ütle kuskil, et peate voolu mõõtma tühikäigul, ma räägin selle mõõtmisest koormuse all, milleks kavatsete mootorit kasutada. Kolmandaks, kui paigaldate kondensaatorid maksimaalse voolu järgi, mis on tüübisildil märgitud, siis te ei saa ringikujulist välja, saate ovaalse välja ja selle ovaalse välja ülejääk läheb mootori soojendamiseks. Neljandaks, te ei saa voolu. Mootor on mõeldud teatud koormuse jaoks ja võimalik on kaks võimalust: ülekoormus (kuid mootor ei seisku, kuigi see läheb väga kuumaks) - siin põleb igal juhul, olenemata sellest, kas paigaldate kondensaatorid või mitte, mähiste lakk. ja saate interturn lühise ja koormuse (mitte tingimata täis ) - kui mootor võtab kolmefaasilisest võrgust nii palju kui vaja, siis kondensaatoritega tuleb sellele anda väga spetsiifiline võimsus, mis on kõige parem valida vastavalt koormusele, nii saate saavutada ühtlase ümmarguse elektromagnetvälja ja vähendada valesti valitud kondensaatorite kuumenemist. Minu mootorid (2,2 kW) vuugil töötavad alates 60 uF tööst, ketassael on kaks režiimi, kui lihtne saagimine on samuti 60 uF ja kui ma lõikan palke pikisuunas, siis ühendan veel 60 uF. Nii et lihtsal saagimisel mootor praktiliselt ei kuumene (töötemperatuurini soojenemist ei arvesta) ja saan sellega töötada terve päeva ilma seda välja lülitamata (nagu vuugil), aga kui unustan poole tunni pärast lülitage täiendav 60 uF välja I "Kuulen" mootori ülekuumenemise lõhna, seda on võimatu käega puudutada. Ja võtame teie eeskuju. Teie puhul pole see täiesti tühikäigul, tühi konveier on ka koormus, kuid kui hinnata maksimaalse võimsuse järgi, siis peate lähtuma voolust 25-30 amprit faasi kohta, mitte 17. Ja maksimaalne võimsus kondensaatorid vajavad 1200 uF, samas kui normaalseks tööks antud tingimustes (tühi konveier) on vaja ainult 370 (peaaegu kolm korda madalam kui maksimum. Pealegi ei olnud kahjuks mina see, kes kirjutas artikli kolmefaasilise mootori ühendamisest ühefaasiline võrk ja kui ma oleksin selle kirjutanud, oleksin näidanud, et mootori koormus kondensaatoriga ei tohiks ületada 65-85% kolmefaasilise mootori paneelil näidatud nimivõimsusest ja kondensaatorite arvutamise valemist näeb välja selline: Cwork = X (Inom / U), kus X on arv, olenevalt ühendusskeemist, Inom on NIMIVOOL, mitte andmesildil näidatud vool ja vool, mis voolab antud koormusel. Tavalises juhendis näeks see välja nii: käivitage mootor planeeritud koormusega, mõõtke vooluklambriga vooluvõrgu mähises vool, asendage see valemiga ja saate kondensaatori mahtuvuse. Ja kui täiesti pedantne olla, siis cos F pole tühistatud ja sellel on ka suur tähtsus.
Mis ühefaasiline võrk? Kirjutan kolmefaasilisest 380V-st, Saratovets küsib: "Mootoril pole märki, kuidas võimsust määrata, kui see on teada. et seda kasutati varem tööstuslikes ajamites õmblusmasin 380 juures kolmefaasiliselt." Kirjutad, et mõõda klambritega voolu ja arvuta, kuidas kolmefaasilise voolu võimsust arvutada, ta teab seal juba mitu postitust ilma sinuta, ainult kasutegur tuleb arvestada Ja sinu katsed ringikujulise elektriväljaga on kompenseeriva mahtuvuse paigaldamine.
Näide: meil on mootor 4A 80846SU1 3ph 50Hz Star 3.6A 1.5kW 1400rpm Tõhusus 77% cosPhi 0.83. Ja me arvutame teie oma järgi: 3 * 220 * 3,6 * 0,83 = 1972,08 W on ilmselt liiga palju, kuna me ei võtnud arvesse kasutegurit, korrutage 0,77 ja saame 1518,5 W - Nüüd tundub see rohkem tõe moodi. Teine valem on täpsem: 380*1,732*3,6*0,83*0,77=1514 W
Kuid tegelikult peate enne voolu mõõtmist mõõtma efektiivset pinget koormuse all (kui mootor on ühendatud) ja seejärel mõõtma voolu. (ja siis saate tühja mootoriga voolu ja kui võlli kinni keerate, ei kesta maksimaalne käivitusvool rohkem kui 0,1 s) Kuid ilma andmesildita ei tea te kasutegurit ja koosinust. Niisiis, määrame barbaarse meetodi abil, jagame maksimaalse käivitamise 12-ga ja saame maksimaalselt töötada)))
No selles osas pole mõtet barbaarset meetodit kasutada. Teadaolevalt on käivitamise hetkel reaktiivkoormus praktiliselt null, töötab ainult aktiivne, mis tähendab, et mõõdame takistuse ja jagame 220 volti ühe mähise takistusega (kui see on kolmnurk) või 380 mähise takistusega. takistus korrutatakse kahega ja saadakse käivitusvool. Üldiselt on sul õigus, ma vaatasin seda postitust, võib-olla olin väsinud või midagi... Kirjutasin õiged valemid, aga ei mõelnud küsimuse tähendusele. Küsimuse kõlades ei tea ma isegi, mida vastata. Tõenäoliselt on võimalus segadusse sattuda ja proovida traadi ristlõike järgi arvutada, milline on sellise juhtme jaoks optimaalne vool, et see ei sulaks või õigemini lakk traadil ei sulaks ja paljuneks kolmega, korrutage seejärel 220-voldise pingega ja saate ligikaudse väärtuse. Täpselt ligikaudne, sest on vaja arvestada koosinust ja efektiivsust. Üldiselt mitte väga sisukas idee.
Elektrikud kasutavad sageli mõõtmismeetodit, s.o. mõõtke silma järgi pöörlemistelje kõrgus ja üldmõõtmed ning mootori pöörete arv ning seejärel kasutage mootori leidmiseks teatmeraamatut (kui nad suudavad välimuse järgi mootori tüüpi määrata).
Kas ventilaatori mootori energiatarve muutub sõltuvalt õhutemperatuurist? lubatud -27°C õhutihedus 1,4 kg/m³, 18 juures 1,2 kg/m³. see tähendab, et mõõdetud õhu massi langus toimub 1,17 korda. Kui meie ventilaator liigub 20 000 m³/h, siis -27°C juures on see 28 tonni/h ja +18° juures 24 tonni/h, kas mootori võimsustarve muutub samal ajal ja kas on graafik energiatarbimist sõltuvalt võlli koormusest?
Aleksei, tere. Jah, jõud muutub. Mida suurem on õhu tihedus, seda raskem on see mootoril, seda rohkem see kulutab. Aga mis puudutab ajakava, siis ma ei saa teile midagi öelda. Seda tuleb teha empiiriliselt ja määrata ajakava või otsida erialast kirjandust.
Kõik on selge – hoovuste, võimude jms kohta. - Mind huvitab midagi muud: kolmefaasilise mootori võimsus on 14 kW, vestluste põhjal otsustades on voolutarve teatud koormuse korral võrdne 28 ampriga. Mitu amprit voolab läbi iga faasi? Jagage 28 amprit kolmeks faasiks ja saate 9,3 amprit? Või on see vale?
Aleksander, tere. Elektrimootori võimsus koosneb kolmest faasist. Et mitte meeles pidada arvutusvalemit lineaarpinge ja juure jne abil. umbkaudseks arvutuseks võid teha lihtsamalt, jagada võimsus kolmega ja 220-ga ja saad voolutugevuse ühes faasis, seega 4,7 kW faasi kohta ja voolu 21 amprit faasi kohta. See on pingel 220 volti, pingel 380 on vool väiksem.
Ja ka - kontaktoril on kirjutatud: 40A - 40 amprit - nelikümmend amprit iga kontakti kohta või on see kõigi kolme kontakti koguvool? Kui jah, siis jälle jagame nelikümmend amprit kolmega ja saame 13,3 amprit kontakti kohta? Kes ütleb sulle tõtt?
Kõige minimaalsemad kaod on aktiivses komponendis; Katel on puhtalt aktiivne takistus (kui see on elektriline kütteelementidel, mitte mõnel nutikal seadmel, mis sisaldab elektri muundamise reaktiivset osa. Mõelge vaid, kus on kõrgeim kasutegur analoogseadmetes (trafodes) või digitaalsetes (elektroonikas). Elektroonika töötavad konstantsel pingel ja voolul, pluss pooljuhtseadised, millel pole ka reaktiivset komponenti ning sellest tulenevalt ei lähene mootorid ja generaatorid kunagi (lähitulevikus) elektroonikakomponentide efektiivsusele igal juhul on iga transformatsioon elektrooniline, kuskil on ALATI kadusid Lihtne näide: võtad 50-liitrise kolbi. t ei saa seda kanda või te ei saa seda kanda 200-liitristes pudelites (suhteliselt) Nüüd kallate kolbi pudelitesse. Ükskõik, missuguses keerulises seisukorras te ka ei jõua niiskust, mis vee valamisel lihtsalt aurustub. Siis juhtub sama, kui valad pudelid suurde kolbi, osa vett jääb väikestesse pudelitesse. Tundub, et väike osa veest, mitte rohkem kui 1-2%, KUID SELLEST VEEst KAOTSE. olenemata sellest, milliste vahenditega te välja mõtlete. Ja see on lihtne näide. Keerulisem - suur termos ja väikesed termosed. Ühe suure termose kaasas kandmine toob kaasa väiksema temperatuurikadu kui mitmesse termosesse keeva vee valamine ja seejärel tagasi kurnamine. Siin jäävad kaod 10-15% jne. Tehke omad järeldused.
Öelge mulle, kuidas määrata mootori võimsust. Me ei saa andmesilt lugeda. 1966 ühefaasiline käivitusmähisega. Võll 16 mm. Töömähisel on võnkevool 1,8 amprit Vool on 5 amprit käivitusmähisel. Mootor ilma koormuseta. Sisselülitamisel läbi kondensaatori 6-mikrokäivitusmähises mootor käivitub ja vool langeb tööahelas 1,3 amprini. Mul on seadme jaoks vaja vähemalt kilovatti, öelge, kes teab. Aitäh.
Nikolai, tere. On ebatõenäoline, et keegi teid aitab. Ligikaudu saate arvutada traadi ristlõike. Noh, või otsige vanu dokumente ja vaadake oma mootori omadusi. Tänapäevaste teatmeteoste järgi on väga lihtne eksida, sest mõõtmed võivad olla kaks-kolm korda suuremad kui samade võimsusmõõtmetega kaasaegsete mootorite mõõtmed.
Märkasin artiklis kahte viga:
1) elektrimootori plaat ei näita mitte elektrilist aktiivvõimsust, vaid võlli mehaanilist võimsust;
2) kus "kuidas määrata elektrimootori voolutarve", korrutades võimsuse 2-ga, saame voolu kolmnurga, mitte tähe jaoks (vt plaadi fotot)
Oleg, tere. Sageli kirjutavad artikleid tekstikirjutajad, kes ühel või teisel põhjusel tööd ei leia, kuid kellel on probleemideta arvuti ja juurdepääs Internetile. Järelikult ei saa artikleid reeglina lugeda kirjaoskajaks. Tekstile on palju nõudeid ja üks neist on ainulaadsus ning selle saavutamiseks tuleb sõnad asendada sünonüümidega, seega selgub, et artikleid on palju, kuid esmane allikas on ainult üks ja see võib olla isegi kirjaoskaja, kuid praegu on seda Internetist raske leida. Sellepärast olengi siin, et vastata erinevatele arusaamatustele ja küsimustele, mis lugejatelt kerkivad. Ja aitäh vigadele tähelepanu juhtimast. Ma võtan seda arvesse, kui viitan inimestele teatud artiklitele.
Kahjuks on sul õigus. Kümme aastat on minu lõputöö ja teadusartiklid tsitaatideks lammutatud ning nüüd enda robotitele viidates riskin muutuda plagiaadiks.
Ma arvan, et see polegi nii hirmus???? Enda teostele viitamine ei ole seadusega keelatud, kuid artikli müümine võib olla problemaatiline, kuna see peab olema, näed, “unikaalne” ja ei midagi muud???? See tähendab, et saad kas teha oma kodulehe ja mitte liigselt muretseda unikaalsuse pärast, peaasi, et plagiaadist kindlasti ei oleks, või leiutada ratas uuesti. Aga internet oli mõeldud selleks, et inimesi aidata ja infot leida :)))) Aga tegelikkuses on see viimasel ajal paras peavalu. Väärt saite on mitu ja kõik muu on plagiaat, et sidusettevõtete linkidega raha teenida???? Selline on elu proosa. Aga kui võtta arvesse, et varem elasime hästi ilma internetita, siis sisuliselt midagi ei muutu, kui kasutame seda piiratud koguses. Näiteks vastan selle saidi kommentaaridele, kirjutan mõnikord tavainimestele artikleid, käin mitmel saidil oma huvide põhjal ning laadin alla filme ja telesarju (ma käin harva isegi sotsiaalvõrgustikes ja siis ainult vajadusest suhelda oma perega) ja ma ei kannata üldse ??
Kuidas voltmeetrist ampermeetrit teha. Äkki keegi teab.
http://jelektro.ru
Loe ka...
