Õhkvahupihustid on ette nähtud vähese paisumisega õhk-mehaanilise vahu (kuni 20) tootmiseks vahutava aine vesilahusest ja selle tulele viimiseks.

Tuletõrjuja manuaalsed pagasiruumid SVPE ja SVP on ühesuguse disainiga, erinevad ainult suuruse poolest, samuti väljaviskeseade, mis on mõeldud vahukontsentraadi imemiseks otse tünnist seljakotipaagist või muust anumast.

SVPE tünn koosneb korpusest, mille ühel küljel on ühenduspea 7 tuletõrjevooliku ühendamiseks ja teisel korpus 5, milles vahutav lahus segatakse õhuga ja. tekib vahujoa. Tünni korpuses on kolm kambrit: sisselaskeava 6, vaakum 3 ja väljalaskeava 4. Vaakumkambril on vooliku 1 ühendamiseks 16 mm läbimõõduga nippel 2, mille kaudu vahuaine sisse imetakse.

SVP tünni tööpõhimõte on järgmine:

Aukude kaudu läbiv vahulahus 2 tünni korpuses 1, tekitab koonilises kambris 3 vaakum, mille tõttu imetakse õhku läbi kaheksa korpuses ühtlaselt paigutatud ava 5 pagasiruumi Korpusesse sisenev õhk seguneb intensiivselt vahtu moodustava lahusega ja moodustab tünni väljalaskeava juures õhk-mehaanilise vahu joa.

SVPE tünni töö erineb SVP tünni tööst see, et vastuvõtukambrisse ei satu mitte vahutav lahus, vaid vesi, mis läbides keskavad, tekitab vaakumkambris vaakumi. Vahuaine imetakse vaakumkambrisse läbi nibu läbi vooliku seljakotipaagist või muust anumast.

Õhk-vahttünnid SVPE ja SVP on töökindlad. Ebakvaliteetne vaht võib tekkida keskava ummistumise, vaakumkambrisse sattunud võõrkehade või vähendatud vahutamisomadustega vahutava aine kasutamise tõttu. Sel juhul tuleks tünn lahti võtta ja vajadusel vahtkontsentraat välja vahetada.

Võimalikud põhjused SVPE tünni normaalse töö häirimine Imemisvoolik võib olla ummistunud võõrkehadega, vooliku kangas võib olla eraldunud või voolik võib langeda, kuni see peatub vahuainega anuma põhjas. Viimasel juhul peaksite vooliku üles tõstma ja kui toru jõudlus ei parane, eemaldage see ja kontrollige seda. Töötamise ajal ei vaja õhk-vahttünnid SVPE ja SVP erilist hoolt. On vaja ainult tagada, et korpuse pind ei oleks kortsus, ühendusosa tihend on heas seisukorras ja tünn pestakse pärast tööd puhta veega.

Vahugeneraatorid.

Vahugeneraator koosneb alates:

« võrgust pakend 1 ,

« vöö 2 ,

« eluase 3 ,

« pihustuskorpus koos juhtseadmega 4 ,

« ühenduspea 5 .

GPS-generaatorite tööpõhimõte:

6% vahtu moodustav lahus juhitakse voolikute kaudu vahugeneraatori pihustisse, milles vool purustatakse üksikuteks tilkadeks. Lahusepiiskade konglomeraat, mis liigub pihusti To võre imeb väliskeskkonnast õhku sisse korpuse difuusor generaator Peale langeb vahutava lahuse ja õhu tilkade segu võrgust pakend. Võretel moodustavad deformeerunud tilgad venitatud kilede süsteemi, mis piiratud mahtudes moodustavad esmalt elementaarse (üksikud mullid) ja seejärel massvahu. Äsja saabuvate tilkade ja õhu energia sunnib vahumassi vahugeneraatorist välja.

Töötamise ajal pööratakse erilist tähelepanu võrkpaki seisukorrale, kaitstes neid korrosiooni ja mehaaniliste kahjustuste eest.

GPS-vahugeneraatoreid kasutatakse kõige sagedamini käeshoitavate düüsidena, kuid mõnel juhul paigaldatakse need püsivalt. Lennuvälja tuletõrjeautod on varustatud mitte ainult manuaalsete GPS-generaatoritega, vaid ka statsionaarsete generaatoritega, mis on paigaldatud põrkeraua alla, et tekitada tuletõrjeauto ette ja taha vahtplastist riba. Vahugeneraatorid on püsivalt paigaldatud tuleohtlike vedelikega mahutite vahukambritesse, samuti mõnesse automaatse tulekustutusseadmesse.

Vahust drenaažiseadmed.

Disainitud on vahu äravooluseadmed paakides olevate vedelike tulekahjude kustutamiseks.

Vahust äravooluseadmed jagunevad:

« statsionaarne;

« mobiilne.

Statsionaarsed vahust äravooluseadmed hõlmavad järgmist:

« vahust äravoolukamber;

« statsionaarne õhk-mehaanilise vahu generaator.

Universaalne vahust drenaažikamber on disainitud paaki tulekustutusvahuga varustamiseks.

See koosneb korpusest 3 kaanega 1, mille külge on keevitatud toru 7 vahu tühjendamiseks paaki.

Kambri põhja kaudu sisestatakse korpusesse toru 4 valmistatud kaanega tselluloid. Toru põhja külge on kinnitatud jugaotsik 5 4 kolm toru kinnitatud 6: keskne ja kahepoolne, lõppedes tuleühenduspeadega. Külgtorud on ette nähtud keemilise vahu varustamiseks kambrisse (sel juhul asetatakse kesktoru külge kork) ja kesktoru on ette nähtud vahutava aine vesilahuse varustamiseks õhk-mehaanilise vahu moodustamiseks. .

Pärast tselluloiddiafragma läbipõlemist (3-5 minutit) voolab vahutav lahus düüsi 5 ja siseneb difuusorisse. Kambris tekib vaakum, mille tulemusena läbi külgtorude 6 õhk imetakse sisse ja toru väljalaskeava juures 4 tekib õhk-mehaaniline vaht, mis läbi toru 7 siseneb reservuaari. Õhk-mehaanilise vahuga paagis tulekahju kustutamisel juhitakse keskmisesse torusse 4% vahu vesilahus voolukiirusega 17 l/s düüsi ees oleva rõhu juures. 5 mitte vähem kui 60 m Vastu võtta kuni 150 l/s õhk-mehaanilist vahtu kordusega 8,5.

Vahust äravoolukamber erineb universaalsest selle poolest, et puudub seade õhk-mehaanilise vahu tootmiseks, s.t. torud 4, otsik 5 , diafragma.

Mobiilsed vahust drenaažiseadmed on projekteeritud vahu tarnimiseks naftasaadustega mahutitesse. Need toimetatakse tulekahjukohale sõidukitega. Mobiilsete vahu äravooluseadmetena kasutatakse teleskoopvahttõstukeid.

Vahtlift koosneb koosneb tugitünnist koos tugivartega, teleskooppikendusmehhanismist, kammast, kahest GPS-600 vahugeneraatorist ja kahest tõstuki tõstmise ja langetamise puldist.

Laud toimib vahttõstuki toena ja koosneb ketta külge keevitatud kesktorust. Kettal on kolm hingedega kangi, mis suurendavad tünni tugipinda. Igal kangil on hammas maapinnaga paremaks haardumiseks. Tugilaua ülaosas on välimine toruspindel, mis on kinnitatud lukustuskruviga.

Välistorus on sissetõmmatav sisemine toru. Tiheduse tagamiseks paigaldatakse torude vahele tihend. Survevooliku liinide ühendamiseks on välimise toru külge keevitatud kaks toru. Välistoru ülemise osa külge on kinnitatud kronsteinid juhtmejuhtmete jaoks ja kronstein, millele on paigaldatud rull koos pikendusmehhanismi rulliga. Alumine seade koosneb trumli ja lukuga võllist. Võll on varustatud käepidemetega mõlemal küljel vedamiseks. Trumlile on keritud kaks kaablit: üks on mõeldud pikendamiseks, teine ​​libistamiseks sisemine toru. Trumli luku abil saate paigaldada tõstuki soovitud kõrgusele.

Sisetoru ülaosas on keermestatud ühendus pikenduse kinnitamiseks, mis on kahe mutriga torujupp, mis on mõeldud kinnitamiseks sisetoru ja kollektori külge. Kamm koosneb vertikaalsetest ja horisontaalsetest torudest. Horisontaalses torus on kaks toru koos ühenduspeadega GPS-600 ühendamiseks. Moderniseeritud teleskoopvahtlift toimetatakse tulekahjukohale sõidukitega ja pannakse kohapeal kokku horisontaalasendis.

Vahulahus juhitakse tuletõrjepumpade vahu äravoolutorusse. Õhk-mehaaniline vaht pärineb 2 GPS-600-st.

Teleskoopvahttõstukite talitlushäired hõlmavad järgmist sisemise toru moonutus näärmes või haakeseadis. Vigane õlitihend tuleb välja vahetada. Peale tööd pestakse vahu äravool veega ning kõik rullid, rullid ja tõstemehhanismi trummel määritakse uuesti. Peale tööd vaadatakse üle generaatorid, parandatakse kahjustatud võred või korpus. Mõlgid korpusel on tasandatud. Enne lahingumeeskonda paigutamist kontrollitakse kaablite ja juhtmete tugevust vastavalt tootja passile.

Kombineeritud tulemonitori pagasiruumi PLS-60KS on disainitud veejoa või õhk-mehaanilise vahu tekitamiseks ja suunamiseks tulekahjude kustutamisel ning kuulub tuletõrjeauto komplekti.

See on toodetud vastavalt "toru torus" konstruktsioonile ja koosneb tee 11, äärik 12 veeallikaga ühendamiseks, haru 10, pihusti 6, veejoa moodustamise silin 5 koos otsikuga 2, korpus (silindr õhk-mehaanilise vahu tootmiseks) 1, alaldi 4 ja siiber 3 on paigaldatud silindrisse , lülitusseade 8 ja juhthoovad 7. Haru 10 on hingedega vastuvõtva korpuse külge, mis on ühendatud tugiäärikuga. Harul 10 ja tee 11 on fikseeritud mehhanism tünni 9 kinnitamiseks. Tünni 5 sisse on paigaldatud nelja labaga siiber. Tänu tagasilöögiklappide olemasolule on võimalik voolikut ühendada ja vahetada ilma monitori tööd peatamata.

Tünni tööpõhimõte on järgmine: Mööda pagasiruumi 5, lõpetades 28 mm läbimõõduga sisemise väljalaskeavaga otsikuga, tarnitakse kompaktne veejoa või märgava aine lahus. Sel juhul peaks toru käepide olema asendis B (vesi). Lülitades käepideme asendisse P (vaht), blokeeritakse lülitite avad 8, ja kaasasolev vahuaine lahus, mis läbib toru külgmisi auke, imeb õhku. Tüve vahelises rõngakujulises ruumis 5 ja korpus 1 moodustab õhk-mehaanilise vahu, mis juhitakse tulle.

Tünni juhib inimene käepideme abil, mis kinnitatakse klapiga tööks mugavasse asendisse. Kõik pöörlevad liigendid on tihendatud kummirõngastega.

Stabiilsuse vee tarnimisel tekkiva ja tüve ümber lükkama kalduva reaktiivjõu mõjul tagab eemaldatavast kelgust koosnev tugi, mis koosneb kahest sümmeetriliselt kõverdatud naeltega jalast.

Statsionaarne tünn SPLK-20S on kaasaskantava tulemonitori SPLK-20P modifikatsioon ja erineb sellest vastuvõtva korpuse ja toe (käru) puudumise poolest. Tünn paigaldatakse püsivalt (tavaliselt tuletõrjetankerite kabiinidele) ja seda kasutatakse vee- või õhk-mehaanilise vahujoa tekitamiseks ja suunamiseks tulekahjude kustutamisel.

Tulekahjumonitori SPLK-20S tööpõhimõte sarnane PLS-40S ja PLS-60S tünnide tööga.

Vahuaine vesilahusest keskmise paisumisega õhk-mehaanilise vahu saamiseks ja tulele viimiseks kasutatakse keskmise paisumisega vahugeneraatoreid.

Olenevalt vahu tootlikkusest toodetakse järgmisi standardmõõtudega generaatoreid: GPS-200; GPS-600; GPS-2000.

Tehnilised andmed

Vahugeneraatorid GPS-200 ja GPS-600 on disainilt identsed ja erinevad ainult pihusti ja korpuse geomeetriliste mõõtmete poolest. Generaator on kaasaskantav veejoaga ejektor ja koosneb järgmistest põhiosadest (joonis 3.26): generaatori korpus 1 koos juhtseadmega, võrkpakett 2 , tsentrifugaalpihusti 3 , otsik 4 ja kollektsionäär 5 . Pihusti korpus, millesse pihusti on paigaldatud, kinnitatakse kolme aluse abil generaatori kollektori külge 3 ja ühenduspea GM-70. Võrgusilma pakk 2 See on rõngas, mis on piki otsatasapindu kaetud metallvõrguga (silma suurus 0,8 mm). Vortex tüüpi pihusti 3 on kuus 12° nurga all asuvat akent, mis põhjustab töövedeliku voolu keerdumist ja tagab väljapääsu juures pihustatud joa. Pihustid 4 mõeldud vahujoa moodustamiseks pärast võrgusilmade pakki kompaktseks joaks ja vahu lennuulatuse suurendamiseks. Õhkmehaaniline vaht saadakse kolme komponendi segamisel generaatoris teatud vahekorras: vesi, vahuaine ja õhk. Pihustisse juhitakse rõhu all vahuaine lahuse vool. Väljaviskamise tulemusena, kui pihustatud joa siseneb kollektorisse, imetakse õhku sisse ja segatakse lahusega vahutava lahuse ja õhu tilkade segu. Võrkude peal
deformeerunud tilgad moodustavad venitatud kilede süsteemi, mis piiratud mahtudes moodustavad esmalt elementaarse (üksikud mullid) ja seejärel massvahu. Äsja saabuvate tilkade ja õhu energia sunnib vahumassi vahugeneraatorist välja.

Kombineeritud tüüpi vahttuletõrjeotsikuna käsitleme kombineeritud tulekustutusseadmeid (UKTP) “Blizzard”, mis võivad olla käsitsi, statsionaarsed ja mobiilsed.

Mõeldud vähese ja keskmise paisumisega õhk-mehaanilise vahu tootmiseks. Lisaks on nende tüvede jaoks välja töötatud kaugusdiagramm ja kastmiskaart, mis võimaldab selgemalt hinnata nende taktikalisi võimalusi tulekahjude kustutamisel.

Iseloomulikud omadused

Suurenenud keskmise paisuva vahu tarne ulatus;

Suurenenud vahu levimise kiirus üle põlemispinna;

Vahukontsentraadi väljutamise võimalus võõrast konteinerist;

Suurenenud liikuvus ja põlemistsooni tarnimise protsessi mehhaniseerimine.

Seadmed on valmistatud kaasaskantavate või statsionaarsete versioonidena, mida on võimalik paigaldada ka mobiilile

sõidukid(tuletõrjeautod, haagised või monitoritornid (statsionaarne versioon).

UKPT "Purga" on likvideerimisprotsessis kõige tõhusamad:

Tulekahjud kütuse- ja naftarafineerimistööstuse ettevõtetes;

Tulekahjud nafta- ja gaasitootmispiirkondades;

Tulekahjud metsandusettevõtetes, puidutöötlemises ning tselluloosi- ja paberitööstuses, metsas ja põllumaades;

Maapealsed lennukite ulatuslikud õnnetusjärgsed tulekahjud, õnnetused ja katastroofid raudtee-, mere- ja jõetranspordis;

Tulekahjud laskemoona ja väga mürgiste ainete ladudes.

Õhkmehaaniline vaht on mõeldud vedelate (tuleklass B) ja tahkete (tuleklass A) tuleohtlike ainete tulekahjude kustutamiseks. Vaht on rakukile hajutatud süsteem, mis koosneb õhukeste vedelikukiledega eraldatud gaasi- või õhumullide massist.

Õhkmehaaniline vaht saadakse vahulahuse mehaanilisel segamisel õhuga. Vahu peamine tulekustutusomadus on selle võime takistada tuleohtlike aurude ja gaaside sattumist põlemistsooni, mille tulemusena põlemine seiskub. Olulist rolli mängib ka tulekustutusvahtude jahutav toime, mis on suuresti omane suures koguses vedelikku sisaldavatele vähepaisuvatele vahtudele.

Oluline omadus tulekustutusvaht on selle paljusus - vahu mahu ja vahus sisalduva vahuaine lahuse mahu suhe. On madala (kuni 10), keskmise (10 kuni 200) ja kõrge (üle 200) paisumisega vahtu. Sõltuvalt tekkiva vahu paisumissuhtest klassifitseeritakse vahtplastist tünnid (joonis 3.23).

Vahustünn on seade, mis on paigaldatud survetoru otsa, et moodustada vahuaine vesilahusest erineva paisumiskiirusega õhk-mehaanilise vahu jugasid.

Vähepaisuva vahu saamiseks kasutatakse manuaalseid õhk-vahutünne SVP ja SVPE. Neil on sama seade, mis erineb ainult suuruse poolest, samuti ejektor, mis on ette nähtud vahuaine anumast imemiseks.

SVPE tünn (joonis 3.24) koosneb korpusest 8, mille ühele küljele on kruvitud tihvti tüüpi ühenduspea 7, mis ühendab silindri vastava läbimõõduga vooliku survetoruga, ja teisele küljele toru. 5 valmistatud alumiiniumsulamist ja ette nähtud õhk-mehaanilise vahu moodustamiseks ja selle suunamiseks tule poole. Tünni korpuses on kolm kambrit: sisselaskeava 6, vaakum 3 ja väljalaskeava 4. Vaakumkambril on 16 mm läbimõõduga nippel 2 1,5 m pikkuse vooliku 1 ühendamiseks, mille kaudu vahuaine on sisse imetud. Töövee rõhul 0,6 MPa tekib tünni korpuse kambris vaakum vähemalt 600 mm Hg. Art. (0,08 MPa).

Vahu moodustumise põhimõte SVP tünnis (joon. 3.25) on järgmine. Vahulahus, mis läbib silindri korpuses 1 oleva ava 2, tekitab koonilises kambris 3 vaakumi, mille tõttu imetakse õhku läbi tünni juhttorus 4 ühtlaselt paigutatud kaheksa ava. Toru sisenev õhk seguneb intensiivselt vahtu moodustava lahusega ja moodustab tünni väljalaskeava juures õhk-mehaanilise vahu joa.

Vahu moodustumise põhimõte SVPE tünnis erineb SVP-st selle poolest, et vastuvõtukambrisse siseneb vahtu moodustav lahus ja vesi, mis läbi keskava läbides tekitab vaakumkambris vaakumi. Vahuaine imetakse vaakumkambrisse läbi nibu läbi vooliku seljakoti tünnist või muust anumast. Vähepaisuva vahu tootmiseks kasutatavate tuletõrjetorude tehnilised omadused on toodud tabelis 3.10.

Tabel 3.10.

Vahuaine vesilahusest keskmise paisumisega õhk-mehaanilise vahu saamiseks ja tulele viimiseks kasutatakse keskmise paisumisega vahugeneraatoreid.

Olenevalt vahu tootlikkusest toodetakse järgmisi standardmõõtudega generaatoreid: GPS-200; GPS-600; GPS-2000. Nende tehnilised omadused on toodud tabelis 3.11.

Tabel 3.11

Vahugeneraatorid GPS-200 ja GPS-600 on disainilt identsed ja erinevad ainult pihusti ja korpuse geomeetriliste mõõtmete poolest. Generaator on kaasaskantav veejoaga ejektor ja koosneb järgmistest põhiosadest (joonis 3.26): generaatori korpus 1 koos juhtseadmega, võrepakett 2, tsentrifugaalpihusti 3, otsik 4 ja kollektor 5. Korpus on kinnitatud generaatori kollektorisse, kasutades kolme aluse pihustit, millesse on paigaldatud pihusti 3 ja ühenduspea GM-70. Võrgusilmapakett 2 on rõngas, mis on piki otsatasapindu kaetud metallvõrguga, mille võrgusilma suurus on 0,8 mm. Vortex-tüüpi pihustil 3 on kuus akent, mis asuvad 12° nurga all, mis põhjustab töövedeliku voolu keerdumise ja tagab pihustatud joa väljundis. Düüs 4 on mõeldud vahujoa moodustamiseks pärast võrgupakki kompaktseks vooluks ja vahu lennuulatuse suurendamiseks. Õhkmehaaniline vaht saadakse kolme komponendi segamisel generaatoris teatud vahekorras: vesi, vahuaine ja õhk. Pihustisse juhitakse rõhu all vahutava aine lahuse vool. Väljumise tõttu, kui pihustatud joa siseneb kollektorisse, imetakse õhku sisse ja segatakse lahusega. Võrkpakendile langeb vahutava lahuse ja õhu tilkade segu. Võretel moodustavad deformeerunud tilgad venitatud kilede süsteemi, mis piiratud mahtudes moodustavad esmalt elementaarse (üksikud mullid) ja seejärel massvahu. Äsja saabunud tilkade ja õhu energia sunnib vahumassi vahugeneraatorist välja.

Kombineeritud tüüpi vahttuletõrjeotsikuna (joonis 3.27) käsitleme kombineeritud tulekustutusseadmeid (UKTP) “Blizzard”, mis võivad olla käsitsi, statsionaarsed ja mobiilsed. Need on ette nähtud vähese ja keskmise paisumisega õhk-mehaanilise vahu tootmiseks. Erinevate konstruktsioonidega UKTP tehnilised omadused on toodud tabelis 3.12. Lisaks on nende tüvede jaoks välja töötatud kaugusdiagramm ja kastmiskaart (joon. 3.27), mis võimaldab selgemalt hinnata nende taktikalisi võimalusi tulekahjude kustutamisel.

Tabel 3.12

Jooniste pealdised

Joon.3.1. Veevõtu- ja veevarustusskeemid

a – tuletõrjeauto paagist; b – avatud veeallikast; c – veevärgist;

1 – peavoolik; 2 – kolmesuunaline hargnemine; 3 – töötav voolikuliin; 4 – käsitsi tuletõrjuja tünn; 5 – imihülss; 6 – surve-imemisvoolik; 7 – vooliku veekollektor; 8 – survevoolik töötamiseks hüdrandist.

Joon.3.2. Imemis- ja surve-imemisvoolikute projekteerimine

1 – välimine tekstiilikiht; 2 – tekstiilikiht; 3 – sisemine kummikamber; 4 – traatspiraal; 5 – vahepealne kummikiht; 6 – tekstiilikiht; 7 – imemisühenduspea.

Joon.3.3. Tuletõrjesurvevoolikute klassifikatsioon

Joon.3.4. Kummeeritud survevooliku disain

1 – tugevdusraam; 2 – sisekiht; 3 – liimikiht

Joon.3.5. Lateks survevooliku disain

1 – tugevdusraam; 2 – sisekiht; 3 välimine latekskile

Joon.3.6. Kahepoolne survevooliku disain

1 – tugevdusraam; 2 – sisekiht; 3 välimine kaitsekiht

Joon.3.7. Rõhukadu ühes 20 m pikkuses voolikus olenevalt vee vooluhulgast

1 – 77 mm läbimõõduga varrukas; 2 – 66 mm läbimõõduga varrukas

Joon.3.8. Vooliku materjali soojusjuhtivusteguri sõltuvus temperatuurist keskkond

1 – kummeeritud varrukas; 2 – linane varrukas; 3 – latekshülss

Joon.3.9. Hüdraulikaseadmete klassifikatsioon

Joon.3.10. Tuletõmbevõrk

1 – ühendav imipea; 2 – tagasilöögiklapp; 3 – klapi tõstehoob; 4 – võrk

Joon.3.11. Kolmesuunaline hargnemine

1 – käsiratas; 2 – tihendikarbi tihend; 3 – spindel; 4 – käepide; 5 – sisselasketoru; 6 – klapp; 7 – väljalasketoru; 8 – kujuline keha

Joon.3.12. Ühendushülsi pea

1 – puks; 2 – tihenduskummist rõngas; 3 – kihv; 4 – klamber

Joon.3.13. Adapteri pea

1; 3 – laagrihülss; 2; 4 – klamber

Joon.3.14. Tulekahjude klassifikatsioon

Joon.3.15. Käsitsi tuletõrjuja tünn RS-70

1 – kere; 2 – lutt; 3 – ühenduspea; 4 – vöö; 5 – palmik; 6 – düüsid

Joon.3.16. Käsitsi tuletõrjuja kattuv tünn KR-B

1 – kere; 2 – korkventiil; 3 – düüsid; 4 – vöö; 5 – palmik; 6 – ühenduspea

Joon.3.17. Tuletõrjuja käsitünn RSK-50

1,2,9 – kanalid; 3 – korkventiil; 4 – käepide; 5 – kere; 6 – ühenduspea; 7.10 – augud; 8 – õõnsus; 11 – tangentsiaalsed kanalid; 12 – düüsid

Joon.3.18. Käsitsi pihustustoru RS-A (RS-B)

1 – pihusti; 2 – seade veevoolu sulgemiseks; 3 – kere; 4 – ühenduspea; 5 – palmik; 6 – vöö

Joon.3.19. Käsitsi kombineeritud tünn ORT-50

1 – kere; 2 – ühenduspea; 3 – käepide; 4 – pea; 5 – vahugeneraator

Joon.3.20. Tüüpilised alad käeshoitavate tuledüüside düüside jaoks

Joon.3.21. Käeshoitavate tuledüüside jugade reaktsioonijõud

a – püstolitüüpi torudele; b – käsitsi tuletõrjedüüsidele

Joon.3.22. Kaasaskantav tulemonitor PLS-P20

1 – tünni korpus; 2 – õhk-vahuotsik; 3 – survetoru; 4 – vastuvõtuhoone; 5 – kinnitusseade; 6 – juhtkäepide

Joon.3.23. Vahust tuletõrjedüüside klassifikatsioon

Joon.3.24. Õhk-vahtballoon koos SVPE tüüpi väljatõmbeseadmega

1 – voolik; 2 – nibu; 3 – vaakumkamber; 4 – väljumiskamber; 5 – juhttoru; 6 – vastuvõtukamber; 7 – ühenduspea; 8 – keha

Joon.3.25. Õhk-vahust SVP tünn

Joon.3.26. Keskmise paisumisega vahu generaator GPS-600

1 – generaatori korpus; 2 – võrkpakett; 3 – tsentrifugaalpihusti; 4 – düüsid; 5 – koguja

Joon.3.27. UKTP "Purga-7" leviala diagramm ja niisutuskaart

Täna tahaksin kaaluda ja süveneda tuletehniliste relvade süsteemi, nimelt - vahtplastist käsituleotsikud, mida kasutatakse vahetult tulekahju kustutamisel, varustamiseks. Vaht on suurepärane tööriist meie tulekustutusvõime parandamiseks. See on äärmiselt tõhus meetod mitut tüüpi (klassi) tulekahjude samaaegne kustutamine lühiajaline. Vahttuletõkkedüüside kasutamine võimaldab kasutada sama kogust vett tõhusamalt võrreldes näiteks tavalistega. Seega hõlbustab vahuga tuleotsikute kasutamine tulekustutusel oluliselt tuletõrjujate endi tööd ja kiirendab tulekustutusprotsessi ennast.

Tulevahu moodustamise ja kohaletoimetamise põhitõed

Enne vahutuleotsikute otsest uurimist meenutagem, kuidas õhumehaaniline vaht moodustub.

Õhkmehaaniline vaht saadakse vahuaine kontsentreeritud lahuse segamisel veega, et saada vajaliku kontsentratsiooniga vahutava aine lahus. Pärast lahuse moodustumist tuleb see vahu saamiseks õhuga täita. Kuna vaht on sisuliselt erineva suurusega õhumullid.

Vahtlahuse õhuga rikastamiseks on mitu levinud meetodit, mida kasutatakse enamasti tuletõrjeosakond on järgmised:

• õhuga täitmine otse vahust tuletõrjedüüsi otsiku väljalaskeava juures;
• täitmine tänu auto spetsiaalsele pneumaatilisele süsteemile, süsteemis toimub vahukontsentraadi, vee ja õhu segunemine;
• ja kolmas meetod on tünni, düüsi väljaviskemeetodi (spetsiaalsed väljatõmbedüüsid) kasutamine.

Vaatame, milliseid vahust tuletõrjeotsikuid saavad täna tuletõrjeosakonnad kasutada.

Liigid

Ja nii määratlesime ülalpool tüved vahutava aine lahuse õhuga segamise tüübi järgi. Kolme loetletud meetodi hulgas tahaksin märkida, ja kui võin öelda, et esile tõsta, vahutünnide väljatõmbetüüpe.

Vastavalt NPB 189-00* Tulekustutusvarustus. Õhk-vahust tuletünnid. Kindral tehnilised nõuded. Katsemeetodid, Venemaal toodetud tünnid, sõltuvalt tekkiva õhk-mehaanilise vahu paljususest, sulgemisseadme olemasolust, ejektori olemasolust ja vahukontsentraadi lahuse voolukiirusest, jagunevad tüüpideks:

• SVP – šahtid vähepaisuva vahu tootmiseks, ilma sulgemisseadmeta;
• SVPP-8 – tünnid vähepaisuva vahu tootmiseks, sulguriga;
• SVK-2, SVK-4 – kombineeritud võllid (madala ja keskmise vahupaisutusega) koos sulgeseadmega;
• SVPE-2, SVPE-4, SVPE-8 – tünnid vähepaisuva vahu tootmiseks, väljastusseadmega

Väljavisketünnidel on mitmeid eeliseid, mis eristavad neid teistest, nimelt:

• disaini lihtsus;
• õhuvarustuse lisaseadmete puudumine;
• võimalus saada erineva paisumisastmega vahtu.

Sellistes vahttünnides antakse õhku Venturi efekti tõttu. Kui vahuaine lahus läbib tünni düüsi keskosa, tekib madal rõhk, mis võimaldab õhul düüsi siseneda ja väljalaskeava juures vahtu tekitada. Tänapäeval on peamised manuaalsed vahudüüsid õhk-vahu väljastusdüüsid (SVP, SVPE-4, SVPE-8), kuid keskmise paisumisega vahugeneraatorid vastavad standardile NPB 189-00* Tulekustutusvarustus. Õhk-vahu tuledüüsid, juba siia ei kuulu , kuid nende seadmete modifikatsioonide kohta (GPS-200, GPS-600, GPS-2000) tutvustame ka materjali selles artiklis.

Tünn annab võimaluse voolu blokeerides vahtlahust oluliselt säästa. Multifunktsionaalsus ja juhitavus koos tünni suhteliselt väikeste mõõtmete ja kaaluga võimaldavad töötada ilma granaadiheitjata raskesti ligipääsetavates kohtades: naftakeemia- ja naftatöötlemistehastes, lennujaamades, transpordis, kui metsatulekahju likvideerimine jne. Tünni saab varustada mobiilse tulekustutusvarustusega.

Seadmed keskmise kordsusega HFMP saamiseks

Keskmise paisumisega vahu generaatorid

Seadme üldvaade

Juba tünni GPS-600 (200, 2000) nimi räägib selle tünni tüübist ja täpsemalt tuletõkkevahu paisumiskiirusest väljalaskeava juures. Keskmise paisumisvahuga, mis erinevalt vähepaisuvast vahust on tulekustutuseks palju parem. Projekt esitab nende seadmete kohta eraldi materjali.

Vahu moodustumise skeem GPSis – 600

GPS-i tööpõhimõte on identne ülaltooduga, eripäraks on spetsiaalse metallvõrgu olemasolu tünnist väljumisel. Kui õhuga rikastatud vahuaine lahus satub vastu võrku, puhuvad välja mullid, mis moodustavad keskmise paisumisega tuletõrjevahu.

GPS-i omadused

Arvestades ülaltoodud vahutünnide taktikalisi ja tehnilisi omadusi, võib väita, et oma parameetrite poolest (töörõhk selle ees ja vahu vesilahuse voolukiirus) on need peaaegu identsed ning seetõttu saab neid kasutatakse sama tüüpi statsionaarsetest ja teisaldatavatest vahusegistitest.

Tegelikult oleme uurinud levinumaid käeshoitavaid vahtplastist pihustid, mida tänapäeval kasutavad SRÜ eriolukordade ministeeriumi üksused.

Tahtsin natuke asja tabada ja tuvastada vahttünnide välismaised analoogid.

Välismaised analoogid

Põhimõtteliselt ei ole tünnide välismaised analoogid muidugi erinevad ja vahu moodustumise protsess on identne, erinevus on ainult mõnes kasulikus disainifunktsioonis.

Paljude tünnide võimaluste hulgas tahaksin peatuda sellel kaasaskantaval Scotty ettevõtte vahu tarnimise süsteemil, ehkki see süsteem pole originaalarendus ja sellel on palju analooge, kuid näitena on see lihtsalt asi.

Selle süsteemi olemus seisneb selles, et iga veevarustusega tuletõrjeotsikuga liini (veevarustusega liini) saab väga lühikese ajaga muuta madala paisuva vahu varustamiseks mõeldud liiniks. Kõik see on võimalik, kasutades kaasaskantavat 20-liitrist vahutava ainega seljakotti, kiirühendusega torujuhet veetünni väljatõmbeotsikuga ühendamiseks.

Vahu tünnist tarnimise põhimõte

Siin on põhiseadmed, mida saab kasutada vähese ja keskmise paisuva vahuga varustamiseks tulekahju kustutamiseks.

Ja lõpuks tahaksin märkida mõned vahutünnide ja vahukontsentraadi kasutamise puudused:

• suurim puudus on vahukontsentraadi hind, mis sõltuvalt selle omadustest ja tüübist algab 10 dollarist 1 liitri kohta ja rohkem;
• vajadus sõiduki pump-voolikusüsteemi kohustuslikuks loputamiseks vahukontsentraadist;
• vahukontsentraadi säilitamise erieeskirjad;
• keskkonnale kahjulik, näiteks mõnes Euroopa riigis (Saksamaa, Prantsusmaa) on vahu kasutamine õppeotstarbel keelatud.

Õhk-vahutuleotsik on seade, mis on ette nähtud väikese paisumisega või vähese ja keskmise paisumisega õhk-mehaanilise vahu jugade moodustamiseks ja suunamiseks tulekahjude kustutamisel. Õhk-vahuga tulepihustid jagunevad järgmisteks tüüpideks:

air-foam barrel (AFB) – mõeldud vähese paisumisega õhk-mehaanilise vahu joa moodustamiseks ja suunamiseks;

kombineeritud õhk-vahutünn (SVK) – mõeldud nii madala kui ka keskmise paisumisega õhk-mehaanilise vahu joa moodustamiseks ja suunamiseks;

air-foam ejecting barrel (SVPE) – mõeldud vähese paisumisega õhk-mehaanilise vahu joa moodustamiseks ja suunamiseks.

õhk-vahttünnid koos sulgeseadmega (SVPP).

Tuletõrjuja õhk-vahttünnid testitud toimivust ja kord aastas väliselt kontrollitud.

Tünni korpuse tugevust ja ühenduste tihedust kontrollitakse täielikult avatud sulgeseadmega (kui see on olemas), ummistunud pistikupesaga ning ummistunud düüside ja väljastusavadega (kui on), hüdraulilise rõhu juures 1,5 korda töörõhust kõrgem ja ka ühenduste tihedus töörõhul. Samal ajal ei ole lubatud veejälgede ilmumine osade välispindadele ja ühenduskohtadele tilkade kujul.

Tünni hoitakse katserõhu all vähemalt 2 minutit ja kontrollitakse. Katse läbiviimisel on lubatud pistikute paigaldamise kohtades ignoreerida väiksemaid lekkeid.

Sulgemisseadmete tihedust kontrollitakse nende suletud asendis. Surve all hoidmise aeg on vähemalt 2 minutit. Tünni sulgemisseadmed (kui neid on) peavad tagama tiheduse töörõhul. Vee leket mõõdetakse vee äravoolu- ja kogumisseadme abil. Teatud aja jooksul lekke mahtu mõõdetakse 5% täpsusega. Aeg määratakse stopperiga, mille skaala jaotuse väärtus ei ületa 0,2 s.

Võrgu ühtlast pinget kontrollitakse välise kontrolli käigus. Võrgusilma läbipaine määratakse pärast hüdraulilise rõhuga katsetamist 0,1 mm täpsusega. Surve all hoidmise aeg on vähemalt 2 minutit. Aeg määratakse 1 s täpsusega. Pagasiruumi võrgud (kui neid on) peavad olema ühtlaselt pingutatud. Ekraanide läbipaine pärast katsetamist silindri ees oleva hüdraulilise rõhuga, mis on 1,5 korda suurem maksimaalsest töörõhust, ei tohiks olla suurem kui:

2 mm - SVPK-2 tünnidele;

5 mm - SVK-4 tünnidele.

Keskmise paisumisega vahu generaatorid

Generaatorid peavad taluma hüdraulilist rõhku 9 atm. 2 min jooksul. Samal ajal ei tohi düüsi korpuste välispindadele tekkida veejälgi (tilkade kujul) ega lekkida ühenduskohtades.

Generaatori restid peavad olema kindlalt korpustesse kinnitatud ja ühtlaselt pingutatud.

GPS-seadmete jõudlust testitakse ja välise kontrolliga kord aastas.

Pingutatud võrgusilmade läbipaine koormusest kaaluga (2 +/- 0,1) kg, mis asub võrgu keskel 40 cm 2 suurusel alal, samuti pärast katsetamist hüdraulilise rõhuga pihusti ees 0,9 - 1,0 MPa (9–10 kgf/cm2) ei tohiks olla suurem kui:

2 mm - GPS-200 jaoks;

5 mm - GPS-600 jaoks;

10 mm - GPS-2000 jaoks.

Välisülevaatuse käigus kontrollitakse tünnide valmistamise tüüpi ja kvaliteeti, toodete vastavust (töörõhk, nimiläbimõõt, konstruktsioon), kasutatud materjale, võrkude ühtlast pinget, juhtseadiste olemasolu, osade kinnitust. , märgistuse olemasolu ja sisu.

Tulekahju jälgimise kohvrid

Tulekahjujälgijate püstkojad on ette nähtud nii pidevate või pidevate ja pihustatud veejugade moodustamiseks põleti muutuva nurga all, kui ka madala paisumisega õhk-mehaanilise vahu jugasid tulekahjude kustutamisel.

Tulekahju monitori pagasiruumid jagunevad järgmisteks tüüpideks:

statsionaarne, paigaldatud tuletõrjeautole või tööstusseadmetele (C);

transporditav, haagisele monteeritud (B);

kaasaskantav (P).

Olenevalt funktsionaalsus pagasiruumid jagunevad järgmisteks tüüpideks:

universaalne indeksiga U - moodustab muutuva nurgaga pideva ja pihustatud veejoa, samuti õhk-mehaanilise vahu joa;

ilma indeksita U - moodustades pideva veejoa ja õhu-mehaanilise vahu voo.

Olenevalt juhtseadme tüübist saab tünnid valmistada kaugjuhtimisega (R) või käsitsi (ilma indeksita D).

Pagasiruumi näidikud peavad vastama tabelis 3 toodud väärtustele.

Tabel 3

Märkused 1. Pihustite vahemikud on antud silindri kaldenurga all horisondi suhtes 30°, paigaldatuna tööasendisse.

Korpuse tugevust ja tünnide ühenduste tihedust kontrollitakse järgmises järjestuses: hüdraulilise rõhu tekitamiseks kasutatavad tsisternautost (hüdraulilisest pressist) 77 mm läbimõõduga survevoolikud ühendatakse sisselasketorudega. läbimõõt 77 mm. Õhu vabastamiseks on tünni ette paigaldatud kolmesuunaline haru. Survevoolikutes tõuseb rõhk järk-järgult 12 atmosfäärini ja seda hoitakse 2 minutit. Katsed tehakse avatud väljalülitusseadmega (kui see on olemas) ja väljalaskeava on suletud. Samal ajal ei ole lubatud veejälgede ilmumine tilkade kujul tüvede välispinnale ja vee voolamine ühenduskohtadesse.

Pole lubatud osade pindadel mehaanilised kahjustused, praod, võõrkehad ja muud defektid, mis vähendavad tugevust ja tihedust või halvendavad välimust, samuti õõnsused, mille pikkus ületab 3 mm ja sügavus 25% detaili seina paksusest. Väljalaskeavade läbivoolupindadel ei ole valamuaugud lubatud.

Pärast katset on põhirõhk pideva veejoa sileda pinna saamisel, millel puuduvad selgelt märgistatud sooned (tüvede puhul, mis moodustavad ainult pideva voolu).

Klapiseadme tihedust kontrollitakse järgmises järjestuses: hüdraulilise rõhu tekitamiseks kasutatav tsisternauto (hüdrauliline press) 77 mm läbimõõduga survevoolik ühendatakse ühe 77 mm läbimõõduga sisselasketoruga. Pärast rõhu viimist 0,5 atmosfäärini kontrollige katiku tihedust 2 minutit, seejärel suurendage rõhku järk-järgult 8 atmosfäärini ja hoidke 2 minutit. Tünni sulgemisseadmed peavad tagama kattumise. Ühendustes ei tohiks olla lekkeid.

Joa geomeetria muutmiseks reguleeritava peaga tünnidel kontrollitakse kere tugevuse testimise käigus poldiseadme tihedust.

Osade vahetatavust kontrollitakse osade ja montaažiüksuste vastastikuse ümberpaigutamise teel kahel sama standardsuurusega tünnil. Osade reguleerimine ei ole lubatud.

Perioodiliste katsete tulemused dokumenteeritakse aruandes ja katseprotokollides, mis peavad sisaldama:

testimise kuupäev ja koht;

tünni tüübi nimetus ja seerianumber;

testimise tüüp ja tingimused;

diagramm, lühikirjeldus ja katseasutuse omadused;

andmed mõõtevahendite kohta, seadmete numbrid;

testi tulemused.

Käsitsi tuletõrjekastid

Käsitulekahjud jagunevad järgmisteks tüüpideks:

pihusti – mõeldud pihustatud veejoa moodustamiseks;

kaitsekardinaga pagasiruumid – mõeldud veekardina moodustamiseks, et kaitsta kohvreid soojuskiirguse eest;

universaalsed tünnid - mõeldud nii pideva kui ka pihustatud veejoa moodustamiseks, samuti kaitsekardina ja (või) mõlema kombinatsiooni moodustamiseks;

kombineeritud tünnid - mõeldud nii veejugade kui ka tulekustutusainete vesilahuste jugade moodustamiseks;

automaatdüüsid (kaheastmeline) - mõeldud nii pideva kui ka pihustatud veejoa moodustamiseks, samuti kaitsekardina ja (või) nende kombinatsiooni ja vahu- ja soolalahuste tarnimiseks.

Pagasiruumid on klassifitseeritud:

olenevalt disainifunktsioonid ja põhinäitajad: normaalne rõhk, kõrge rõhk;

sõltuvalt kattuva seadme olemasolust (puudumisest): mittekattuv, kattuv;

normaalrõhk vastavalt standardmõõtudele sõltuvalt ühenduspea nimiläbimõõdust.

Manuaalseid tuletõrjedüüse testitakse hüdraulilise rõhu abil kord aastas.

Tünni korpuse tugevuse ja tiheduse kontrollimine (ilma vahuotsiku või vahendiga vahetükita) toimub täielikult avatud sulgemisseadmega (kui see on olemas) ja väljalaskeava suletud. töörõhust 1,5 korda kõrgemal hüdraulilisel rõhul, samuti ühenduste tihedus töörõhul. Surve all hoidmise aeg on vähemalt 2 minutit. Samal ajal ei ole lubatud veejälgede ilmumine osade välispindadele ja ühenduskohtadele tilkade kujul.

Sulgemisseadme tihedust kontrollitakse töörõhul asendis "Suletud". Surve all hoidmise aeg on vähemalt 2 minutit. Sel juhul ei tohiks vee leke läbi sulgeseadmete ületada 2 cm3/min.

Imemisvõrgud

Imemisvõrk on seade, mis on ette nähtud veesamba hoidmiseks imitorustikus pumba lühiajalise seiskamise ajal, samuti takistamaks võõrkehade sattumist pumba õõnsusse.

Võred klassifitseeritakse sõltuvalt nimiläbimõõdust ja põhinäitajatest ning neil võivad olla järgmised standardsuurused:

SV-80 - nimiavaga DN 80;

SV-100 - nimiavaga DN 100;

SV-125 - nimiavaga DN 125.

Imemisvõrku testitakse kord aastas.

Osade materjali tugevust ja üleklapiosa ühenduste tihedust kontrollitakse hüdraulilise katserõhu all, mille pidamisaeg on vähemalt 2 minutit. Võrke on lubatud katsetada kokkupandud kujul. Võrgu üleklapiline osa peab taluma hüdraulilist survet, , 2 atmosfääri. Veejälgede ilmumine tilkade või lekete kujul osade välispindadele ja liitekohtadele ei ole lubatud.

Võrgu üleklapilise osaga katva klapi tiheduse kontrollimine toimub toru abil, sisemine läbimõõt mis võrdub ühenduspea sisemise ava läbimõõduga (lubatud kõrvalekaldega +/- 5%). Võrkklapp peab blokeerima vee voolu klapi kohal olevast osast. Vertikaalse võrgu paigutusega leke ja surve ventiilile veekõrgusest torus, mille läbimõõt on võrdne ühenduspea sisemise ava läbimõõduga, ei tohiks ületada 30 mm vähemalt 2 minuti jooksul.